帮你选一辆配置齐全，动力出众的车。
距离导航仪国产还有一定的时间。对于喜爱林肯品牌且急于用车的消费者来说，进口版领航员或许是个不错的选择。领航员的潜艇版在不久前的北京车展上市，属于特别版。近日，领航员正式迎来2020款新车，* * *推出三个版本，指导价40.88-51.88万元。虽然版本不多，但是跨度不小。对于屏幕前难以选择的人，我们来分析一下三种配置的区别，看看什么配置适合自己。
目前林肯品牌下的SUV车型都有很强的家族特征。中网银色镀铬面板上镶嵌着林肯品牌的logo。两侧的灯并没有像很多新车那样采用视觉冲击力很强的分体式，而是相对传统的一体式设计，全部是LED光源，带自动大灯。高配车型还有自适应远近光灯、矩阵式大灯等功能。
相比车头，尾部的辨识度相对较低，贯穿式尾灯视觉效果不错，但个性略显不足。品牌字母嵌在顶部，和很多品牌型号类似。两边环绕的排气管真的是排气了，冬天也不尴尬。
在外观上，领航员很符合一款豪华中型SUV的基调。虽然内饰不如很多新车坚固，但整体做工用料还是很到位的。8英寸的中控屏幕不算小，但是左右大量的按键包围，视觉效果略显低调。如果换车型时中控面板独立于中控台，可能就完全不一样了。
不过这种中控也有很大的优点，就是开车时使用方便，也就是我们常说的“盲操”。中控面板左侧的按键是换挡机构。习惯之后，你会发现它非常方便，你可以把区域留作储物空间。空调控制区虽然按钮很多，但逻辑清晰，难度较低。而且领航员是目前为数不多的可以选择实木作为装饰的车型。并不是所有的车主都热爱科技感，Navigator给这部分车主留下了选择。
一般来说，美国的豪华品牌不用担心座椅的舒适度，领航员也是。宽敞的前排座椅坐满了人，由多部分拼接而成的座椅靠背和坐垫可以为乘员提供适当的支撑。两边的翅膀不够大，不足以应付日常驾驶。毕竟这款车的定位是家用SUV。
后排座椅的质感和前排几乎一样，坐垫长度充足，长途骑行后不容易感到疲劳。虽然有四驱系统，但后排中央的凸起并不明显，也就是说五个人都能获得不错的舒适性。全系标配的全景天窗给后排乘客带来了更好的通透感，可以大大提升乘坐体验。
领航员* * *有两种动力总成。2.0T发动机提供的最大马力和扭矩分别为224Ps和368n·m，2.7T发动机分别为322Ps和500n·m。全系匹配8速手自一体变速箱。动力参数方面，无论是2.0T还是2.7T，满足日常用车需求肯定没问题。即使是2.7T的发动机，对于一个两吨出头的中型SUV来说，也有一点动力盈余。0-100km/h官方数据还没有公布，但我们预计2.7T车型不会超过8秒。
领航员的悬挂形式有前麦弗逊和后多连杆式，前后都是独立悬挂，这是这个级别的SUV大部分都会采用的结构。有两种驱动形式。2.0T车型分为前驱和前置四驱，2.7T车型只是前置四驱的一种。这套四驱系统是适时四驱，通过多个离合器实现，主要是稍微摆脱困难，增加行驶稳定性，越野能力并不突出。
入门级版本的领航员指导价为40.88万元，相比国内豪华品牌的很多中型SUV似乎偏高。比如宝马X3的入门级版本只要38.98万元，但动力总成是低功率2.0T版本，最大马力184Ps。如果是2.0T车型，最大马力224Ps相当于领航员，指导价42.58万元。Q5L和GLC都是这样。再加上领航员的身份，林肯的良心可想而知。
动力上高出一级没什么，领航员的配置真的不含糊。入门级车型和其他品牌差不多，雷达，倒车影像，无钥匙进入，自动大灯。作为豪华品牌，这是理所当然的，但全景天窗、电动后备箱、真皮座椅、氛围灯、主动降噪等配置作为全系标配，已经很厚道了。可以说，即使买最低配的车型，也能获得非常好的体验。
来了2.0T四驱优雅版，指导价涨了5万。配置上加入了大量的主动安全系统，如主动制动、全速自适应巡航、车道偏离辅助等，基本都是低级别自动驾驶辅助所需的关键配置。此外，座椅通风、狂欢音响和自适应远近光进一步提升了驾驶体验。除了这些配置，四驱系统的加入让驾驶更加安全，脱困能力也有一定程度的提升。
2.7T四驱尊贵版不仅动力性能大幅提升，还配备了多项舒适性和辅助驾驶配置。比如非常少见的22向可调座椅，就是林肯品牌的特色。相对而言，增加的6万元差价可谓超值。但对于普通家庭来说，如果不是特别注重车内体验，或者追求极致性能，没必要配顶配车型。更适合预算充裕，喜欢完美体验的用户。
目前不仅是林肯品牌，整个福特集团都在突飞猛进。从领航员的动力和配置优于同级来看，可以看出林肯在追求豪华的同时兼顾了性价比。通过我们的分析，入门级的导航仪可以提供普通家庭所需的配置。如果是城市车，那么两驱就够了。那么2.0T呢？两驱尊享版是我们最推荐的车型。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。