菲亚特Dino，披着菲亚特外衣的法拉利

1965年，国际汽联对二级方程式比赛制定了新的规则，新规要求所有参赛车队所使用的发动机，必须在民用汽车市场上达到500辆的产量。法拉利车队如果要参赛必须满足这一条件，当时的法拉利不像现在，因为工厂的主攻方向在赛车方面，平时法拉利的跑车销量很低，所以500辆几乎是个不可能完成的数字。于是法拉利找到了意大利主流廉价汽车制造商菲亚特，双方达成协议，菲亚特开始设计一款能容纳“?Dino”引擎的新跑车。菲亚特还同意在都灵工厂制造法拉利设计的发动机。

1966年的都灵车展上菲亚特推出了搭载2.0LDino发动机的菲亚特Dino?Spider和菲亚特DinoCoupe，新车的外形由意大利博通（Bertone)设计工作室设计。至此法拉利Dino系列发动机正式走向民用市场，并且达到了500台的产量。

两款车都使用了2.0升V6发动机，拥有118千瓦的动力。五速手动变速箱，后轮驱动。由于整车的重量只有1240公斤，所以0-100公里/小时的加速时间大约在7秒左右，在当时这算得上不错的成绩。

虽然从车的外面看，这辆菲亚特无可否认是一辆非常美丽的汽车，但因为早期的生产模式原因，车内的做工真的很令人失望。在早期车型中我们可以看到，车内的开关部件与当时最便宜的菲亚特车上所使用的一模一样，仪表板上覆盖着看上去很便宜的乙烯基。最糟糕的是，看上去还不错的三幅金属菲亚特方向盘其实是塑料的.

不久，菲亚特意识到了自己的错误，在1967年后几个月推出的车型，内饰变得更加高级，并且配备了实木覆盖仪表盘和实木点缀的方向盘。

1969年，菲亚特Dino和它的远方亲戚法拉利Dino一起接受了“心脏移植”。一款新的2.4升V6发动机，有着132千瓦的动力，匹配来自ZF的变速箱，依旧是后轮驱动，菲亚特还对悬架进行了升级，虽然给予菲亚也Dino一些特殊的处理，但是悬架的改进灵感来源于菲亚特130，那是一辆小巧的菲亚特家用旅行车。

发动机虽然马力变大，但是因为调校的问题，相对于之前变得更慢了，?0-100公里/小时的加速时间据说需要8秒，而最高速度被评为210公里/小时，没错，发动机盖下面就是那款在赛场上叱咤风云的法拉利V6发动机。

在1966-1973年间，总***生产了7,803辆菲亚特Dino，其中有1,163辆搭载的是2.0升Dino发动机。更罕见的是，搭载2.4升发动机的菲亚特Dino?2400只有420辆被制造出来，随着时间的推移，这些车变得相当罕见，没错，罕见的意大利纯种超级跑车。

今天，菲亚特Dino?2400在经典车市场中获得了很多的关注。并且经常创下拍卖纪录，我们可以查询到最近在拍卖会上这些车的成交价在13万美元到20万美元不等。

简单浏览下销售网站会发现，这款车的要价都超过了20万美元。如果想要购买那款搭载2.0升发动机的Dino会不会便宜些呢？经过简单查询它的价格在6万美元到13万美元不等。

尽管菲亚特看起来价格不便宜，但是使用同款发动机的法拉利Dino价格几乎都超过了50万美元，所以菲亚特Dino对很多人而言，是经济实惠的选择。

很多人觉得菲亚特Dino车型在当年对法拉利品牌造成了冲击，虽然菲亚特的产量远远超出了法拉利当时的生产能力，但公司创始人恩佐·法拉利认为，赛车才是法拉利的唯一使命，通过比赛的胜利，就可以让全世界的富人和名人知晓法拉利，从而向他们出售悬挂着法拉利品牌价格昂贵的高性能超级跑车。

不得不说法拉利做到了，现在人们依旧热衷于追求价格超过50万美元的法拉利Dino，在大多数富裕的汽车收藏家们心中都觉得法拉利要比菲亚特更吸引人。

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