法拉利的历史是怎样的？
公司的早期历史不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他对公司的影响一直很大，直到他于1988年去世。在那之后，卢卡？6?1 Di？6?1蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利，他加盟恩佐？6?1法拉利倡导以创新和勇气为出发点的原则，证明了自身的实力，也将法拉利的成功带到了从未梦想过的前所未有的高度。
恩佐？6?法拉利1 1898年2月出生于意大利摩德纳，1988年8月去世，享年90岁。他曾经是菲亚特的赛车手。在菲亚特的鼓励下，他于1929在摩德纳的维亚勒特伦托成立了Scuderia Ferrari Company，帮助合作伙伴参与赛车活动。公司使用Alpha吗？6?1罗密欧一直比赛到1938，恩佐·法拉利加入了阿尔法？6?罗密欧公司1成为了Corse部门的赛车经理。65438+9月0939，恩佐？6?1法拉利离开阿尔法？6?1罗密欧公司在Scuderia Ferrari公司原址上成立Auto Avio Costruzioni法拉利公司。新公司为Air Rome、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，尤其是液压动力磨床。
从恩佐开始？6?1法拉利离开阿尔法？6?罗密欧公司1之后，虽然同意四年内不以自己的名义制造汽车，但法拉利很快就开始研发一款8缸1500 cc赛车的两个样品，这款赛车被称为815敞篷赛车，它参加了1940的Mille Miglia比赛。
第二次世界大战的爆发使所有的赛车活动陷入停顿。法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗。虽然工厂在2月份1944、11、1945被炸，但是液压磨床的制造并没有中断。
战争一结束，他们就开始设计制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一辆1500cc 12缸发动机赛车。赛车手Franco Cortese于5月1947+01日在皮亚琴察参加了比赛，并于两周后获胜。此后，法拉利在世界各地的赛道和公路赛中赢得了超过5000场胜利，创造了今天法拉利的传奇。
为了应对日益增长的市场需求，恩佐？6?1法拉利在1969年将50%的股份出售给菲亚特集团，菲亚特集团持有的股份在1988年达到90%。尽管如此，由于高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的运营。
1977年，著名的汽车车身设计制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利。自20世纪50年代以来，他一直为法拉利GT跑车设计底盘和车身。
1997年，菲亚特将玛莎拉蒂50%的股份送给法拉利，这是一个植根于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年被菲亚特收购。1999年，法拉利彻底接管了玛莎拉蒂。
跳马图腾
法拉利传奇的跃马标志有着英雄般的渊源。第一次世界大战中获得很高荣誉的意大利飞行员弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco Baracca)最先采用这个标志作为个人徽章，并喷涂在飞机机身上，给他带来好运。战后，飞行员的父母将这个跃马的象征托付给了恩佐。6?1法拉利，建议法拉利也把这种带来好运的跃马印在车上，法拉利会把它放在黄色盾牌背景上(摩德纳的金丝雀色)，作为车队的象征。
法拉利红法拉利红
传说中的“法拉利红”最初是在上世纪初由国际汽车联合会指定给意大利赛车，作为这些赛车参加大奖赛的特殊颜色。
在世界上的许多地区，颜色只有一种象征意义。足球方面，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，一项技术创新很容易写下一个品牌。涡轮增压技术可以让人写下萨博汽车；L6发动机是宝马的骄傲；4轮驱动代表奥迪的辉煌；豪车是劳斯莱斯的代名词；越野车是路虎的代名词；F1是法拉利的代名词。
如果要找一个颜色来引用汽车界的一个品牌，那么非红色法拉利莫属！如果说F1是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能代表体育精神的颜色！相比之下，中国球迷数量最多的俱乐部是曼联和AC米兰。这两支优秀的队伍也红了！事实上，红色原本是意大利的赛车颜色。早在20世纪初，还没有广告和赞助商的时候，赛车颜色就代表了车手或车队的国籍。例如，意大利是红色的，法国是蓝色的，美国是白色的，英国是绿色的(这就是为什么人们把捷豹和英国绿色联系在一起)。法拉利并不是早期唯一使用红色的车队。菲亚特和阿尔法？6?1罗密欧和玛莎拉蒂用的是红色，但是因为时代的潮流，这些公司一个个退出了大奖赛，法拉利成为了唯一的幸存者，延续了这种红色。
法拉利是自1950成立F1大奖赛以来，唯一一个每年都参加的车队。法拉利近百年的历史中也有低谷。20世纪60年代，法拉利差点被卖给美国福特汽车公司。恩佐？6?1法拉利坚持保持红色。如今英国的劳斯莱斯早已是德国国宝射手座的财产；意大利的兰博基尼已经是德国人的骄傲。法拉利一直支持它，并成为意大利最骄傲的颜色和理想。与德国的斯图加特和美国的底特律相比，马拉内罗这个生产法拉利的意大利小镇默默无闻，但它的红色却是世界独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级杰作；路虎也是当之无愧的越野车冠军。但他们所创造的只是一种完美的汽车文化。在拉力赛和公路赛中，他们没有霸气的态度。但法拉利始终在追求一种人车合一的境界。20世纪，意大利将红色打造到了极致。甚至很难说法拉利是跑车还是赛车。几乎每辆法拉利都可以不经改装成为公路赛的参与者！法拉利的直接对手是兰博基尼和保时捷，但他们与法拉利的竞争更多的是心理上的满足。如果兰博基尼是摇滚乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。
现在是一个崇尚环保的世纪，但本田车队F1制造的绿色环保汽车却留下了一个搞笑的笑话，但这不是本田车队的错。现在很多越野车也在追求大马力，不应该。法拉利没有越野车系列，也不以更大马力为目标。在每个车迷的心中，也有一个关于赛事或设计的梦想。而红色一直是每个法拉利车迷的梦想。德国和美国是每个赛车手都想待的地方，而意大利是所有设计师最终都愿意去的地方。