近千公里长的极狐Alpha T:续航真的很实在。底盘感是亮点。

这次我们长期测试的车型是极狐阿尔法t，这是我们第一次开这么久的纯电车，从北京出发到山东东营，然后回到天津，再到北京。

一路上绕了近千公里，当然风景也很美。红树林和最佳观赏期海边的日出真的很不错。

可能有人会问，电动车跑这么远能拍游记吗？我们用实践告诉你，现在基础设施还是普及的，一路走来也没遇到过用电焦虑的情况。

这辆车怎么样？继续往下看！

设计:这是一只小狐狸。

外观方面，阿尔法T应用了全新的家族设计语言，极狐的家族设计也出自一位大师之手，即沃尔特·德席尔瓦。他是阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型的首席设计师。

整体外观在辨识度和流量线性度方面也很不错。正面看，这个阿尔法T给我们的感觉是这是一只小狐狸。总体来说，仿生学的设计理念比较强。

这种犀利的感觉有没有狐狸尖脸的感觉？在此基础上，该车还从前脸顶部和底部共延伸出四条特征线，而这四条特征线也是为该车增添“仿生感”的最关键设计之一。

车身侧面，阿尔法T的长宽高高达4788mm * 1940mm * 1683mm，这款车的轴距为2915 mm，这个参数还是有些夸张的。

此外，作为一辆电动车，隐藏式门把手，以及为降低风阻而设计的低风阻轮毂，都是一辆纯电车所必须的。

值得一提的是，两侧腰线的点缀恰到好处。首先，从充电口到尾部延伸出一条笔直的腰线，在侧裙处也用一条线勾勒出一个凹面。

这样的设计可以让车的侧面更加立体，辨识度更高，而流动线性的营造也离不开这两条腰线。

车尾部分，极狐Alpha T其实做了很多“层次感”的打造，无论是尾部线条的勾勒，还是整个尾灯的亮点，都有一定的设计感在里面。

除此之外，这辆车最容易辨认的部分就是它的尾灯。贯穿式尾灯非常简洁的设计，并不像很多车在贯穿尾灯后做了很多花哨的内腔结构。如果你是一个追求极客和简约的消费者，这款车的贯穿式尾灯可能更吸引你。

在车尾，写着“麦格纳”的字样。相信对汽车行业比较了解的读者对麦格纳比较熟悉。

麦格纳是世界著名的汽车零部件巨头，代工奔驰G、宝马5系等豪华车型(部分车型只供应底盘)。在制造方面，极狐和麦格纳有着非常深入的合作，共同建立了高端智能纯电动汽车R&D和制造中心。值得一提的是，BAIC蓝谷麦格纳高端智能制造基地是麦格纳在中国的第一个合资整车制造项目，也是麦格纳在格拉茨以外设立的第一个整车制造工厂。

所以无论是整个底盘的调校，还是工艺细节，我们都看好。毕竟有着百年制造经验和百万豪华旗舰车型的麦格纳代言了。

内饰材料:科技感强，愿意把皮草翻下来！

内饰层面，从福克斯阿尔法T的价格来看(厂商指导价为246，5438+0.9万元至365，438+0.99万元)，我认为这款车的内饰完全合格，甚至可以说非常优秀，无论是设计还是用料。

当你坐进车里，首先映入眼帘的一定是车的屏幕。而且整车的操作逻辑非常清晰易懂。很多车喜欢把泛娱乐、车辆控制等所有功能都藏在中控面板上。极狐Alpha T很明确，娱乐就是娱乐，车辆设定就是车辆设定。

在空调控制区域的屏幕上，不仅覆盖了空调控制，还覆盖了各种车辆设置。包括但不限于座椅通风和加热、地形模式切换、照明调节、车辆设置等。

这种缝纫针扩展了许多功能的限制，允许用户自己DIY。比如我要吹空调，我就模拟一个人形，给你两个点。如果你拖动人所在的点，出风口会自动调整空气的方向吹向你设定的位置。

再比如，车尾电动后备箱的高度也可以设置，甚至HUD的调节也细分了正常模式和雪地模式。毕竟是一只狐狸。如果我们去下雪，问题不大。

在其他纹理的构造上，这款车也大量使用了麂皮材质。门板都是常规操作，门板下面的储物空间边缘也用这种翻毛材料。在这方面，极狐还是更愿意为内饰的用料买单。

其次，在座椅部分，有一个NAPPA真皮座椅，可以12个方向调节，可以记住10个坐姿，整体坐感也很好。

驾驶体验:底盘支撑是亮点，麦格纳YYDS。

而这款车说了这么多，这次是想和大家分享一下它的驾驶感受，因为这款车的底盘质感真的很好。

首先在动力部分，我们试驾的是顶配车型，匹配前后双电机，总功率320kW，总扭矩720n·m，官方公布的百公里加速仅为4.6s s。

其实在电动车领域，4.6s的成绩绝对不是快速T1梯队。

不过第二条路上的车型大多问题不大。

另外，由于电动车的特性以及与之匹配的四驱系统，这款车的加速体验也很wow，所以这款车的动力部分完全充足。

其次，我个人喜欢的是这款车方向盘的整体设计和手感，以及转向的细腻程度，都是上乘的。

尤其是方向盘重量随车速增加时，阻尼感叠加，比例调节得很舒服。

底盘方面，也是我们很想分享的一点。

这车出轨真的不可怕。无论是车身刚性(上钢下铝结构)还是侧倾控制都控制的很好。

讲个笑话，不是车的压力限制了我们的车速表，而是限速和缺乏勇气。.....

日常行驶时底盘的感觉来说，这款车有一股怪味在里面，整体质感比较讨喜。

最重要的一点是，这款车匹配全地形四驱模式，无论是雪地还是泥地，都可以切换相应的模式，通过性更好。

其次，在续航能力上，跑了几天之后，大部分路况都是高速，整体续航能力不是虚的，而是很实在的，这也是难得的可贵。

写在最后

需要提到的一点是，全球100家顶级供应商中，有70多家选择了与Polar Fox合作，如SK、西门子法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳等全球知名供应商。给人一种融合感。

其实极限福克斯阿尔法T车给我们的感觉就是游戏世界里的ADC，各路顶级护士给它加BUFF，最后实物实现，也是一款不错的产品。最后，你对这款车有什么看法或建议？欢迎到评论区讨论！