荣威iMAX8售18.88万元起，乘坐舒适，会被消费者接受吗

成员比较多的家庭，选车时候都会把目光投向那些7座SUV，其实大部分7座SUV的第三排应急还行，并不适合长途乘坐，想要舒适大空间，还是MPV车型更出色！像本田奥德赛、艾力绅，都是非常畅销的选手，而近两年，我们的国产品牌也在向着更高的级别发展，比如广汽传祺M8，实力不输合资，现在国产MPV阵营中又迎来了一个大块头，受到了消费者的关注，它就是上汽荣威iMAX8。

说到荣威，还是有人不清楚它是合资还是国产品牌，尤其是那狮子车标Logo，给人一种英伦范，呵呵，其实荣威是一个定位比较高，各方面很接近合资的国产品牌，技术和名爵互通，?荣威iMAX8的售价区间为18.88-25.38万元，已经触碰了国产MPV的价格天花板，但还是要比同级别的合资选手便宜一些，那么它会被消费者接受吗？咱们看看它的各方面表现到底怎么样。

外观方面，荣威iMAX8的黑色进气格栅几乎占据了车头三分之二的面积，官方称之为“荣麟展翼”，虽然略显张扬，但还是很有气势的，还是那句话，有着一定的设计感，很像合资车型，LED大灯和日间行车灯点亮后，也提升了档次感。

无论把荣威iMAX8停放在任何地方，都有着一定的气场，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到了5016*1909*1782mm，轴距达到了3000mm，面对本田的奥德赛以及艾力绅，在尺寸上有优势，侧面来看，简洁大方，使用了很多平直线条，侧窗的面积比较大，保障了车内良好的通透性。

车尾和很多中大型级别的MPV一样，采用了这种“一刀切”的设计手法，虽然有些人说像大面包，但还是挺耐看的，尾灯内部构造很用心，使用了LED光源，点亮后有着一种精致感。

来到荣威iMAX8的前排，展翼环抱式座舱拉宽了横向视觉效果，并且坐在驾驶位有种被包裹的安全感，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，做工挑不出什么问题，还使用了金属拉丝面板以及镀铬饰板，让内饰氛围不会沉闷，另外人机工程学到位，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，显示效果很棒。

配置方面，荣威iMAX8标配了前后驻车雷达、定速巡航、经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、分段式电动天窗、单侧电动侧滑门、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘带换挡、10.25英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、全LED大灯、自动空调等等。

安全配置也不含糊，标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统等，中高配车型还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、双侧电动侧滑门、电动感应后备厢、蓝牙钥匙、远程启动、12.3英寸触控液晶屏等，顶配功能更加丰富。

荣威iMAX8的空间很宽敞，采用了2+2+3的7座布局，每一排都能拥有很充足的乘坐空间，不会有任何拥挤与压抑感，要说最舒服的还是中间两个独立座椅，不仅厚实柔软，还支持电动多向调节，以及加热、通风、按摩功能，属于老板级的享受。

中间过道的魔方水吧是荣威iMAX8的亮点，内部为一个冰箱，还有茶具以及咖啡杯具套装可选，通过电动滑轨的带动将水吧变成一个电动“小火车”，最前能去到主副驾驶座旁边，最后能去到第三排，满载的情况下，跟其它对手一样，留给后备厢的面积并不多，但把座椅放倒后实用性还是挺强的，只是不能够像本田的设计那样把第三排完全隐藏在车底。

动力方面，搭载了一台由荣威自主研发的2.0T涡轮增压发动机，带有DVVL两级可变气门升程等技术，匹配的是爱信第三代8AT变速箱，发动机有底气，起步不窜，中段平顺线性，后段加速仍然有力，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校很注重舒适性，扎实沉稳，能够过滤掉大部分颠簸，另外荣威iMAX8全系前后排都使用了多层隔音玻璃，噪音控制非常到位。

总的来说，荣威iMAX8有着很多让人喜欢的地方，平心而论配置和乘坐舒适性，都要比本田奥德赛以及艾力绅更好，但实话实说品牌溢价能力和本田还有不小的差距，大家觉得这款MPV会畅销吗？是不是你想要的那台座驾呢。

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