同捷超跑的同捷超跑

“科技、艺术、新境界”——如果用这三个词来定义S11，也许再贴切不过。首先，S11作为国内第一款真正意义上的跑车，且是采用油电混合动力、四轮驱动的高性能作品，“科技”一词自是定义它的首要关键词：S11身上应用了同济同捷自主研发的超级平台技术，其开发理念旨在提高汽车视觉外观的可变性基础上大幅削减新车型开发和生产的刚性成本，这一理念的出现很可能将完全颠覆传统的汽车产品开发和生产模式；

同捷超跑

同捷S11身上应用了同济同捷自主研发的超级平台技术，其开发理念旨在提高汽车视觉外观的可变性基础上大幅削减新车型开发和生产的刚性成本，这一理念的出现很可能将完全颠覆传统的汽车产品开发和生产模式;此外，前后轮分别连接的电动机和汽油机两种独立动力源，二者通过精密的ECU(电子控制单元，俗称行车电脑)系统统一调配协同工作，可通过委托ECU自动控制或根据不同的驾驶风格和需求自行设定电动机和汽油机的程序和参数。在启动和加速过程中，电动机将自动介入，释放电动机特有的高扭矩特点，并协同中置汽油机对后轮输出平衡而稳定的加速动力。得益于这种在国内独具开创性的混合驱动形式、混合动力源设计，相比同等功率车型S11系列跑车对燃油的消耗自然大幅度减少。

同捷超跑新理念迈向中国跑车新高峰

中国纯国产跑车从无到有，从在“国产”到后来的在“跑车”的概念上打马虎眼，到这届上海国际车展同济同捷即将推出的全新S11混能混动概念跑车。从概念设计到原型车(Prototype)试制完全由本土打造，相信由同济同捷自主设计开发的S11定能大放异彩，同济同捷诚挚邀您届时亲临上海新博览中心E4馆E416展台见证历史、鉴赏龙驹。

从目前曝光的图片上可以看出，同捷首款超跑S11整体设计相当华丽，甚至可以在它的身上看到些许法拉利和奥迪跑车的影子，不能否认，这些名跑车们的经典元素在S11里面都有或多或少的体现。往积极方面去概括的话，这或许是我们国内自主品牌在自主研发和设计道路上的又一次借鉴和融合。但，希望出来的新车不是“东施效颦”。更希望S11能给期待国产跑车已久的国人们一个重磅惊喜。

在启动和加速过程中，电动机将自动介入，释放电动机特有的高扭矩特点，并协同中置汽油机对后轮输出平衡而稳定的加速动力。这一特殊设计，在不削弱整车运动和加速性能的基础上最大程度地实现低油耗和低排放，高性能=高油耗+高污染的等式面临着有力挑战。面对日益恶化的全球气候，将动力与节能这两个矛盾的概念相结合的跑车无疑会引起国内外观众的更大的反响。 同捷超跑中国第一款自主研发的高性能混合动力跑车同捷S112010年将正式在长春投产，届时S11将会搭载1.6L、2.0L和2.4L三种排量发动机，同时部分车型将搭配涡轮增压器并实现混合动力配备。

根据S11产品线不同级别型号的需求，其入门级版本S11-240将选用国内已有系列产品，配置手动变速箱，具有突出的成本优势;而顶级配置车型S11-460h，前轮采用电能驱动提高起动和加速时的扭矩的瞬时输出，后轮则由中置大马力发动机提供持续的澎湃动力，并在激烈驾驶中为高转速区的动力输出提供坚实保障。 上海同济同捷科技股份有限公司

上海同济同捷科技股份有限公司是国内最大的、全专业综合性的独立汽车设计工程公司，也是中国最早一家汽车设计工程公司。公司注册资本1.1亿元，净资产大于2.5亿元。同济同捷以国际交流与合作为背景，为国内外汽车整车企业、零部件企业提供一流的产品技术、设计工程与电子信息化技术服务。成立于1999年的同济同捷，创业团队来自与一汽合作的哈工大汽车技术研究所，具有20年的汽车设计工程经验；公司于2002年通过ISO9000质量体系认证，现已建立了一套完整的基于2600项主流程基础上的35000项精细的设计开发流程和22000项周计划设计流程，总结整理了世界先进水平的33000多项的设计工程技术标准。公司现已积累200多个车型数据库，其中包括100多个车型产品设计工程经验及数据库和100多个竞争车型BENCHMARK数据库。

目前，同济同捷拥有5家相关子公司，设计能力、人力资源及企业规模居国内汽车设计工程公司之首，设计及研发实力世界先进，具备一流水平的整车设计开发能力。公司国内整车企业用户已有80多家，其中包括一汽集团、东风汽车集团、上汽集团、上海通用、东南三菱汽车、海南马自达、 江淮、 长城和华泰等国内主流汽车企业。同时，通过广泛的国际业务合作为NISSAN 、TOYOTA 、SUZUKI等国际汽车公司提供相关技术服务。据不完全统计，2008年全年由同济同捷主持开发或参与开发的乘用车累计销量为545139辆，占国内乘用车市场份额接近9%。其中，自主品牌乘用车累计销售419668辆。