未来几年电动车行业发展趋势如何？

2019年3月6日，蔚来汽车发布了截至2月31日的2018财年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报显示，蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元，环比增长65，438+033.8%。净亏损35.03亿元，同比上涨106.1%。此外，财报还透露，蔚来将取消2017签订的上海嘉定建厂计划。

国内电动汽车的现状

国内电动车热潮过后，各种新能源企业如雨后春笋，尤其是国家颁布电动车补贴办法后，电动车厂更加野蛮生长。

目前有牌照的电动车经销商有几十家，更多的是无证的。在众多国产电动车品牌中，有蔚来、比亚迪、BAIC新能源、广汽新能源、Xpeng Motors等等。(以及头条帝贾跃亭和他的法拉第未来公司，FF91)

国内电动车虽然很多，但都差不多，没有核心技术。更多的是组装车和零部件代工，性能与特斯拉相比不值一提。

国家重视，必然支持。

国产电动车不仅是普通大众，国家也有很大的期待。主要原因是中国传统汽车工业落后，不可能在短时间内赶上美国、德国等发达国家。要想在汽车领域有大作为，唯一的办法就是发展新能源汽车。

而且在欧洲，法国、德国等发达国家都制定了法律，不仅逐步禁止销售，还逐步淘汰传统燃油车。这不仅是对国内广大新能源汽车企业的一个好信号，也是对行业和政府的一个提醒。可以肯定的是，新能源车，主要是电动车，越来越被吹捧。

虽然传统燃油的市场格局不会改变，但对于民营油站的经营者来说，“无奈”必须对传统的油品销售模式进行深度思考。未来是靠非石油和服务，还是被这个行业淘汰？

在传统燃油车面前，优势逐渐减弱。

世界上最大的钴来源国刚果民主共和国签署了一项有争议的采矿法，宣布钴为“战略矿产”，适用10%的采矿税率。该法案大幅提高了钴矿的开采许可费，使得使用钴原电池的智能手机、电动汽车等行业面临成本上升。(钴是锂电池的重要原料)

刚果民主共和国拥有全球60%以上的已知钴储量，2017年产量增加15.5%至73940吨。

电池原材料成本的增加，将直接导致电动车成本的增加，这对于电动车生产企业，尤其是国内电动车生产企业来说，确实不是一个好消息。在传统燃油车面前，优势会越来越弱。