食人岛之谜是怎样的？

现代这一次航行，所有船员可不是故事中的人物。这艘船在波斯湾海岸建成，命名为“苏哈尔”号（据说苏哈尔是辛巴达出生地)，船员都是阿曼酋长国的阿拉伯人。这艘船的启航日期是1980年11月某天，由一位名叫薛弗林的英国人指挥。他专长于验证古代传说中的种种事物，方法是到现场实地测试以证真假。

这次航行前三年，薛弗林乘坐过一艘用木材和皮革造成的11米长小船，从爱尔兰航行到新西兰，从而证明6世纪时一名爱尔兰修士圣布伦丹可以乘坐类似的小船，在哥伦布之前约1000年到达北美洲。这一次，薛弗林认为有关辛巴达的传奇事迹，很可能是根据8世纪至11世纪时阿拉伯航海者的实际经历而构想出来的，因此，他仿照古法建造了这一艘木船，并打算乘这船前往亚洲远方。他决定沿途以中古时代水手的眼光，观察所经的这一部分世界，看看他们有些什么经历，可让人编写辛巴达神奇之旅时夸张成为惊险刺激的故事。

尽管帆船饱受害虫侵损、盐分腐蚀和热带风暴的吹袭，这艘手工建造的“苏哈尔”号，竟然航行了7个月仍然安然无恙，从阿曼到中国广州，航程***9000多千米。薛弗林造船时遵照的古代造船技术，似乎比一些近代或现代造船术还要高明。例如，船身外面是用一种防水的树脂与石灰混合物保护，里面则只用植物油涂擦椰子纤维绳索保养。结果，即使能咬穿最坚实木板、成为后期热带船只克星的船蛆虫，也没有对“苏哈尔”号的船身造成重大损害。所以，这一次航行的主要目的算是达到了，因为薛弗林在航程中找到辛巴达故事与真实世界之间一些令人兴奋的联系。

例如，辛巴达作第七次航行时，被海盗卖给一个象牙商为奴。后来他被象牙商派去一座森林工作，发现了一处象墓。虽然未经证实的报道曾说有人看见一头象把另一头象的骨骼搬到一处不明的地点，但直至今天，仍无人确实知道一头死去或垂死的象究竟下落如何，因为从来极少有人发现象的尸体。因此，这种重物很可能有一个极特别的集体藏尸之处，我们虽然无法知道象墓的确实地点，但是这一点认识可能就是辛巴达故事的依据。