特斯拉降了5万多！国货被抢购一空。汽车有什么好的？
政府之所以如此重视特斯拉，不仅仅是因为特斯拉是外交政策的典范，更是因为它受到了市场的高度关注和期待。特斯拉成功打造了环保、科技、创新、时尚的品牌形象，但作为一款电动车本身，它的产品有什么实力让人持续喜爱？
不可否认，造型和内饰设计的成功是第一因素。它和苹果的iPhone一样，不仅在燃油车固有的家族式设计中脱颖而出，更引领了电动车行业的设计语言。后来推出的电动车几乎都是车头设计无进气格栅，车内巨大屏幕的极简风格。其实在制造方面，减少车内按键，使用电子屏，可以大大降低生产难度和成本。
设计容易被竞品学习，但特斯拉和苹果一样，其核心竞争力在汽车系统。自动驾驶可以称之为当今最好的辅助驾驶系统，从感知到干预平顺性都是一流的，但现在只能达到自动驾驶的L2.5水平，驾驶员必须实时监控。能够不断升级OTA的系统，总会带来更多好玩便捷的新功能:视觉驾驶、辅助变道动画、特斯拉剧场、哨兵模式、小游戏等。，非常适合互联网公司的产品逻辑。
作为一款电动车，回归驾驶体验本身就是特斯拉获得最多好评的原因。作为驱动的核心，特斯拉拥有专利的电子控制技术，可以实现效率和动力的最佳平衡。在驾驶员与车辆的交流感上，“电动开关”踏板反应迅速，没有延迟，非常线性。即使开启动能回收，制动踏板也不会产生顿挫和制动力不均，非常接近燃油车的驾驶体验。而电机瞬间爆发扭矩的特性，功率非常上瘾。特斯拉注重基础调整，突出亮点。自然会有越来越多的人喜欢。
不仅如此，特斯拉悬架吸收颠簸的能力与同尺寸车辆相当。原因是车身结构更多使用钢材，车身整体感比铝材强。而且地板下水平放电的电池组虽然重，但是降低了车身的中心，驾驶感觉更加平稳灵活。
使用电动车的人更关心续航里程和耐用性。特斯拉一直使用能量密度非常高的松下18650电池，并一直在积极开发新的化学电池，在电池寿命方面仍然是行业标杆。美国有一家Tesloop公司，专门做特斯拉超长实际里程的实验。根据数据，测试的模型？行驶25万公里后，X的续航损失仅为10%，行驶50万公里后，续航损失23%。一个电池组完全可以满足大多数消费者的需求。
在电动汽车的使用成本中，除了汽油成本较大，而且由于只有电机直接驱动，变速箱、发动机等运动部件大大减少，零部件成本也大大降低。只需更换轮胎、雨刷、刹车片、空调滤芯等常规磨损件即可。
特斯拉最受诟病的是装配层面，各种硬塑料接头都比较大，不够紧密。而且一旦出现硬件问题，更换的时间和成本都是非常高的，比如常见的故障系统闪存卡烧坏、车门把手伸缩、传感器故障、挡风玻璃刮花等等。
其实很难把特斯拉归为豪华品牌，不仅仅是因为工作用的材料达不到要求，还因为超级工厂一直专注于提高产量，用户仍然经常反映各种质量问题。特斯拉国产化进程完成后，价格会进一步降低，国产电动车将面临最大的挑战。
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