美国卡车是长车头，国内都是平车头，为何会有这样的区别？

美国卡车是长车头，国内都是平车头，为何会有这样的区别？

美国的卡车长和国内的卡车不太一样。

最大的区别是车头，我们国家的卡车车头是平头，但美国的卡车车头是长鼻子的形状。 为什么呢？ 其实不仅是我们国家，基本上欧洲大部分国家的车头都是平头，但美国卡车的车头很长。

其理由其实最重要的是地形因素，我知道美国国土地形属于地广人稀的种类，也就是面积大人口少，还有平原和沙漠地形比较多。 这样的地形设置在卡车车头的比较流线型的设计可以减少风的阻力，在一定程度上降低油耗。

除此之外，还可以改善通风状况，提高散热能力。 除了这个理由之外，还与当地政策有关，但是美国规定卡车后面的拖把的长度，长的卡车符合这个规定，所以在政策上有一定的优势。

最后是安全性。 长车头可以在一定程度上降低车辆碰撞对司机的伤害。 同样设计的是澳大利亚。 其实国内早起也有这样长车头的卡车，很安全，但是在国内阻力很大，而且会对司机的视野造成一定的干扰，所以渐渐没有了。

国内制造商在制造卡车时为了能够装载更多的货物，要尽量减小车头的长度，车头留下的空间减少后车时就会增加，从而能够拉动更多的货物。

这样会产生车头更小、车头驾驶位拥挤、油箱容量也更小等负面影响。 这些缺点在国外卡车中不存在，规定国外卡车对车辆来说不对应车头。 这样国外的卡车基本上都有长鼻子，所以这辆卡车可以加大驾驶空间，增加油箱的容量，总的来说，我觉得暂时在成都行驶比我们国内强。

当然，我们国内的卡车这样设计不是为了拉更多的货物赚更多的钱，而是根据中国地形制造的车。 我们中国虽然大，但人也多，人口密集的地方路很窄，人口不密集的路很难走。 例如，乡镇公路，开着大卡车通过那里并不难。 如果几辆车一起通过这条路，找个十字路口，一辆车拐到路边让另一辆车先走。

所以国内货车头设计短的精悍可以适应更复杂的路况，国外货车没有这样的烦恼，所以他们的车头会更长。 掉头就没有掉头也没有紧张驾驶，土地广人稀，道路宽，可以随心所欲地开车。 但总的来说，车头长的卡车更安全。 因为追尾事故发生时，这辆卡车有很长的车头，可以吸收碰撞时产生的力。 如果车头太短，别说吸收力量，前方的车尾会直接撞到驾驶员的脸上。