跑，跑，卡丁车，漂移大师。
打破漂移快速拉回车头的漂移法，简单来说就是在拉车头的时候按下漂移键，适用于小曲率的弯道或者直路的漂移储油。
连续飘移，以极快的速度组合了几次飘移过程，简单来说就是在第一次飘移结束时喷火，进行第二次飘移，以此类推。
双漂(应该说双喷没有双漂)，先漂两次，再喷两次火(关键是第二次漂的时候放下上漂)
连续喷，重复双喷的最后两步。
双喷，见上图。
环节连续喷涂(应该是环节双喷)是双喷的一种。因为拉第二漂的过程在第一次喷火之前(一般双喷是边拉第二漂边喷第一次火)，所以第二次喷火很接近，几乎相当于长时间喷火。
流动会比抓地慢(不考虑飘不起来的弯)，但质量高的话也不会慢太多，N2o会比抓地快。首先，流动前要注意车的角度和位置，但这不是一个公式，这和车速有关，上坡还是下坡，人数(如果人多，会容易遇到人。如果遇到人，n2o会回到弯前的位置，这个漂移。总之，保证漂移不要太长，尽量坚持内弯，弯不大就早一点漂移，对于U型弯长按shift(这里我要纠正很多人的想法:除了U型弯的漂移，绝不是过弯漂移！而是你在弯道前漂移(快完了)，然后车头方向就变了。不知道现实是不是真的，但在游戏里，这绝对是最短的距离。所以，要想像抓地一样漂移，那就太漫长了。如果你碰壁了，那就白费了。具体操作是:一般弯道(小弯道)，车在弯道中间，角度偏向弯道。五个车位(180速度，快的话第一点)，开始按shift+方向键。如果曲率小，马上按反方向键(时机不好说，每辆车都不一样)保证车尽量靠近弯道，火就在眼前！(不过，如果U型弯也一样，肯定会撞上。不撞的话，车的角度会有偏差，你会很着急。我自己的理解是，你要在完全出弯的时候按反方向键，然后开火。还有，漂移后要注意角度。最高的状态是你可以继续前进或者漂移到下一个弯，根本不用按任何方向键。否则漂移后的车很难控制，会很急。
浮的越完美，加的越多。让我告诉你一个秘密。当你加速时，当你弯曲N20时，你增加更多。
我觉得普通的双喷和链接喷效果都一样(聚气用)，但是链接喷看起来更好，好像两个火焰喷是连在一起的。其实普通双喷掌握的好的话，也是一样的。这只是两种喷火方式。例如，高速公路的第二个弯道是左弯道。一般来说左侧喷的不是很熟练，喷两遍效果一样。林克喷第一次喷火的时候就已经把车头拉直了。这取决于赛道。只是在实战中慢慢摸索。其实连续喷是双喷的延续。如果小弯双喷对于普通专家来说是个不错的选择，但是如果是大弯连续喷是个非常好的集气方式，所以你最好把连续喷练好，至少技术好不好说不伤人。
如果不太了解双注和连续注，可以往下看。
七、双喷和喷。
因为关于双喷和连续喷的范畴有很多知识，所以把它们归为一类是很困难和复杂的。
要掌握双喷和连续喷，需要掌握优化漂移、回车头、漂移小喷等基础知识。
双喷射分为普通双喷射和链接双喷射，又分为普通连续喷射和最快连续喷射。
普通双喷是先漂移，然后和小喷同时漂移第二次，最后用第二个小喷。普通连续喷其实是普通双喷的延续，后面会讲到。
下面是普通双喷向右的演示:
1.写+→+Shift = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =第一次向右漂移
= = =放开→然后换挡
2 =+← = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
= = =放开↑和←。
3.→+Shift = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =第二次向右漂移。
= = =放开→然后换挡
4.写= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =小喷的第一漂。
= = =放手=
5.← = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
= = =放手
6.写= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =小喷气机第二漂。
这里注意:是感受小浪花第一次漂移的时候了，差不多该做第3、4、5步了。
= = = = = = =每隔0.2秒左右点击3、4、5步。
普通连续喷是指普通双喷和双喷一样重复步骤3、4、5。
下面说说双注的优化:链接双注和最快连续注入。
Link在英语中是连续的意思。双喷链接到右边的步骤如下:
1.写+→+Shift = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =第一次向右漂移
= = =放开→然后换挡
2 ←+← = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
= = =放开↑和←。
3.→+Shift = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =第二次向右漂移。
= = =放开→然后换挡
4.← = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
= = =放手
5.写= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =小喷的第一漂。
= = =放手=
6.写= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =小喷气机第二漂。
可以和上面的普通双喷对比一下。不同的是位置分4、5步变化。
也就是说，普通双注的步骤是
1.第一次漂移
2.小喷雾的第二次漂移和第一次漂移(同时进行)
3.小浪花的第二次漂移
链接双注入的步骤如下
1.第一次漂移
2.第二次漂移
3.小浪花的第一次漂移
4.小浪花的第二次漂移
不同的是，第二次漂移和第一次漂移是分开进行的。
因为link双喷最后是由两个漂移的小喷连接而成，所以一些不了解link双喷的新手会误解为一个漂移两个喷。
链接双喷的优点是:连续两次喷火效率更高。
有人觉得按↑ link双喷的时间好像比普通双喷短。其实不是普通的双喷，在第一次开火的时候会有拖拽和漂移，而link双喷的机身在第一次加速的时候已经平衡了，也就是说漂移已经完成了，也就是两个分开的小喷，所以link双喷更快。
先说最快的连续喷。
1.↑ +→+Shift = = = = = = = = = =第一次漂移
= = =放开→然后换挡
2.写+←= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =回到车头。
= = =放开↑和←。
3.写+→+Shift = = = = = = = = = = = = =第一次漂移喷和第二次漂移同时进行。
= = =放开→然后换挡
4.写+←= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =回到车头。
= = =放开↑和←。
重复步骤1和2，形成最快的连续喷射。
最快的连续喷射和普通连续喷射的区别在于:
常见的连续喷涂步骤如下:
1.第一次漂移
2.第二次漂移和第一次漂移的小喷雾(几乎同时但漂移在第一次小喷雾之后)
3.小浪花的第二次漂移
……
最快的连续喷涂步骤是:
1.第一次漂移
2.小喷雾的第一次漂移和第二次漂移(几乎同时，但小喷雾前后漂移)
3.小浪花的第二次漂移
……
也就是说，第二步，普通的连喷是小喷再飘，最快的连喷是飘再小喷。
最快连续喷涂的好处:
新手车最快连续喷流漂移后的稳定速度为135km/h/h。
新手车普通连续喷流漂移后的稳定速度为125km/h/h。