对话谭本洪:华为负责物料，奥伊塔负责烹饪和汽车生产。

编辑于杰

生产、汽车生产和生产

“我只是说，主席每个月都可以和徐见面，我不知道其他人是否可以。另外，过早做出判断或者过晚错过窗口期都不好。影响这场比赛的因素有很多，比如团队因素，时机因素……”

这也是8月8日Aouita 11上市后，谭本洪(Aouita董事长兼CEO)并不太担心Aouita灵魂的原因之一。

这两年，随着越来越多与华为合作的机型出现，“中国内容”一词开始流行。

很多车企一方面想和华为绑定，但另一方面又不敢和华为合作，怕被贴上“失魂”的标签。奥伊塔面临着同样的质疑，而且可能更多。

据媒体评价，奥伊塔11是目前为止“中国含量”最高的智能电动车。甚至在“中国内容”之外，奥伊塔还大力推广其“宁内容”。

但谭本洪认为，这些并不真正构成什么灵魂问题。

就像他一开始说的，谁能把这个游戏玩好，玩到最后？现在大家都可以用几乎一样的材料，但能决定最终结果的远不是这些材料。

炒出来的菜怎么样，取决于厨师的水平，甚至厨师的品控能力和砧板工的配料能力...

编号1

[?三招PK小鹏G9？]

8月8日，奥伊塔11上市，售价34.99万~ 40.99万元，限量60万元。

谭本洪评价，在中大型SUV同定位中，唯一能与奥威达11直接碰撞的竞争对手是小鹏G9。

为什么？

“因为CHN平台赋予了Aouita 11三大优势:全新架构、强大计算能力、高压充电。”这三种能力也是小鹏G9所具备的。

对比一下。

首先，国内的吉利海架构、比亚迪e平台3.0、广汽GEP3.0平台也有新架构、强计算、高压充电的能力，但是从时间上来看，他们的产品进步晚于CHN平台。

其次，强大计算能力支撑的智能能力。

甚至在与华为的合作深度和成品效果上，谭本洪认为他们也是最有优势的。

硬件配置方面，Aouita 11配备了三部96线华为激光雷达、六部毫米波雷达、12超声波雷达和13高清摄像头。还搭载了华为MDC 810智能驾驶平台，最大运算能力400 TOPS。

借助华为强大的软硬件结合，Aouita 11可以实现高速、城市、停车场景的一体化。

其实单从配置和功能描述来看，极速福克斯HI版的智能驾驶能力堪比Aouita 11。

但是，同一级别的技术能力可以有不同的呈现方式，呈现方式决定了用户的接受程度。

早在2065438+2006年4月，长安汽车睿程无人驾驶汽车就完成了从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现了国内第一辆长距离无人驾驶汽车。虽然当时宣传比较重要，但是长安比所有车企更早的积累了智能驾驶的知识。

这也使得今天长安与华为的合作更有针对性，而不是简单的“拿来主义”。

按照计划，Aouita 11高速NCA和智慧停车即时交付，市区NCA预计2023年一季度上线。

那么，极狐的HI版、小鹏的G9和奥伊塔的11，哪个更香，会在城市高级辅助驾驶领域携手相遇呢？很快就会有答案了。

谭本洪还向《汽车产经》透露，“我们也在和华为合作做ADS2.0，一套更新的东西。”

从去年开始，车企纷纷布局高压充电，解决电动车的里程焦虑。但是通过比较奥乌塔和小鹏的布局，我们可以发现它们之间的区别。

最近，奥伊塔与英国石油公司签署了长期战略合作协议。双方计划到2023年底，在全国19个城市建设超过100个标准化高压快充站。奥伊塔11也将成为国内首款具备240kW高压充电能力的车辆。

在去年的科技日，Xpeng Motors表示，小鹏的480kW高压超充桩将首先量产铺设。打造国内首款量产800V高压SIC平台，充电桩最高峰值电流600A，800V过充电压，可实现充电5分钟，续航200公里。

从上面的公开信息来看，奥伊塔的240kW不如小鹏的480kW。但谭本洪说:高倍放大谁都可以做，但不是每个人都能保证安全。

“我们的第一个化学式是532。从某种意义上说，这个技术是世界上最大的，532是最安全的。我们没有很积极地做811。而是在兼顾安全的同时把能量密度冲上去。”

至于当代安培科技有限公司加持下的电池水平，谭本洪进一步透露，“现在用的很多技术其实都是和麒麟电池同源的。”

Aouita 11搭载当代Amperex科技有限公司的三元锂离子电池组。得益于当代Amperex Technology Co .，Limited的新一代CTP技术，Aouita 11的电池系统能量密度高达190Wh/kg，双电机四驱动力下百公里能耗仅为16.6kWh。

综合来看，在谭本洪心目中，小鹏G9似乎不是奥乌塔11的对手。

第二

【比如豪华版的Model Y？？]

“我们有一个数字科学部门，专门研究智能驾驶舱。同样的语音交互，我们会让它更温暖，从长远来看这是一个调性。”谭本洪说。

技术为品牌服务。对于一款40万元的产品，调性很大程度上引导了它的定位人群。

有人说，与极狐相比，奥伊塔做出了不一样的“味道”。有人说奥伊塔就像一辆豪华的model y。

为了打造超越纯科技的值得、奢华、有调性的感觉，Aouita团队聚集了金融、汽车、互联网、快消品、奢侈品、酒店等各行各业的专家。

Aouita 11颜色比较丰富，三款提供六种颜色，包括四种高光色，分别是白色、曜石灰、mu红、雾绿，以及两种哑光色，分别是纯白、墨灰。

色彩用不好就是一场灾难。需要高级但不要太华丽，既能讨好话语权强的精英群体，又能给都市圈提供一点个性。从汽车工商收到的反馈来看，奥伊塔的颜色好评占的比较多。

这种味道来自于原宝马的“宝藏设计师”Nader Faghihzadeh。除了颜色，他还给了奥伊塔11夸张的灯组，金色的侧脸，特立独行的尾窗。

谭本洪说，奥乌塔11的轴长比达到0.61，与黄金分割比0.618相差一毫米。另外，奥伊塔11的长宽比达到了1.23，轮高比达到了0.48，这几乎是很多超跑的设计思路或者模板。这两组数据让奥伊塔11的车身更加低矮霸气。

曾任职于苹果、香奈儿等国际大牌厂商的首席营销官王琳女士，赋予了奥维塔奢华的风格和基调。

这次与法国大牌纪梵希的跨界合作尤其能体现这一点。奢侈品牌的加入，让Aouita 011被赋予了时尚、奢华甚至是淡淡的“艺术”气息。暂且不说这一招的销售效果，但是在Aouita 011出现之后，Aouita似乎一夜走红。

但在品牌定位上，奥威塔作为高端智能电动车定位，并没有选择高端和豪华作为自己的品牌定位，而是强调了情感和温度。

如何理解这种难以捉摸的“情绪”？王林说，“不同的品牌会拼实力，拼功能。情商是奥伊塔的品牌愿景。天气温暖而不是寒冷。是技术走向消费者，而不是消费者走向我们。”

谭本洪认为，第二波新能源的消费者还是那部分人。如果说他们第一次放弃了舒适和奢华的诉求，这次进来就开始有诉求了。

所以，除了智慧，奥伊塔还拥有奢侈的温度。

没有.三

【把华为商店想成“弹出式商店”？]

Aouita的渠道模型也是经过深思熟虑和推导的。

虽然和Cyrus、Polar Fox一样，Aouita的渠道模式分为两类，一类是利用华为的线上线下全渠道，一类是自建“直销+分销”渠道。但是< A class = " hidden " href = "/aweitakji/" title = " aoui ta。