抵制韩货

抵制日货、韩货、美货确实是一种爱国的行为，从直接意义上来说，抵制了外国的货物，本国的同类货物就会销量大增，继而为本国的生产制造企业带来利润，带动GDP的增长，为国家的经济增长起到推动作用。

但是从全局来看，这样的抵制行为有些力不从心。要知道，美、日韩都是科技大国，在电子信息领域占有绝对的霸主地位，每台笔记本都会用到美国微软公司的操作系统，几乎每部手机都会使用日、韩的元器件，绝对的货物抵制是不可能实现的，就算是完全抵制了，我国的技术水平相对较低，使用技术含量低的产品不仅会造成实用性的下降还会造成资源的浪费，对本国的经济发展和民众生活是相当不利的。

相对于货物抵制，大众完全可以采取其他更加有效直接的方式。比如出境游，旅游业在日、韩两国的经济发展中占有重要地位，而中国游客在境外游客中占有较大的比例，如果我们在出境游时直接拒绝日、韩，那么对他两国造成的打击无疑是巨大的。之前的萨德事件，中国游客自发抵制赴韩旅游，韩国旅游业务跌入冰点，甚至出现了韩国旅行社花钱买游客的现象，如果这样的集体行为持续下去，相信一两年之内韩国的领导层就会出访我国，对此事进行磋商。

进行有效的货物抵制，自身的生产制造业及技术的发展是前提。盲目的抵制有闭门造车的意思，如果自身的技术水平够高、产品质量够硬，可以实现自给自足甚至是独立的发展，那么完全可以抵制任一国家，但是纵观全球，还没有任何一个国家可以达到这一水平，就连世界霸主美国还需要从我国进口一些矿产资源、小商品、农副产品等，所以进行货物抵制需衡量自身的能力和水平。

货物抵制往往是两败俱伤。很多日系、韩系、美系的汽车在中国都有制造基地，抵制日、美、韩的汽车对国内的汽车制造业会造成很深重的影响，不仅会造成制造业利润的减少，还会导致失业率的上升。前几年，青岛几家日系汽车4S店遭到袭击和纵火，损失高达几千万，而这直接的经济损失将直接落到4S店店主的身上，对日本的汽车厂家影响似乎不大，店面被砸，倒霉的将是直接参与经营的中国人。

抵制外国货物本身是爱国的行为，但应讲究方式方法，合理的进行抵制，这样才能真正起到应有的作用，才是真正的爱国行为。