运十飞机现在还在使用么？

运十就是个钓鱼工程。

1979年上飞厂向刚刚复出的邓总保证，只要再掏一两亿，就能完成。于是邓总就给了一大笔钱。

1980年上飞厂又邓总保证，只要再掏一两亿，就能完成。于是邓总又给了一大笔钱。

1981年上飞厂又向邓总说，还是不够，保证只要再掏几千万，就能完成了。

于是邓总怒了。

客观来说，整个上飞的运十计划是有问题的。运十本来是以一种能大批量生产的、廉价到中国人用的起的、技术风险低能很快投产的运输机，为目标进行的。最初目标是在已完成的“轰六”轰炸机（仿制苏联图16轰炸机）的基础上，改造成民用运输机（如同苏联将图16轰炸机改造成图104客机）。这本来是很有希望的。

但由于干扰和破坏。最后以面子工程的办法，以波音707飞机为蓝本，制造一种首长出访专用的挣面子飞机。

结果运十的成品出来，就是一个油耗非常高，造价非常高，经济性非常低，而安全性还是未知数的东西。（运十为达到能从新疆起飞，直接飞到欧洲明灯阿尔巴尼亚的要求。以及本身技术不过关。比作为绘测仿制原型的B707飞机大大超重，而载客量反而少三分之一。每个乘客的营运成本达到了B707的两倍。而当时B707已被视为油耗过高需要替换的旧产品了）

作为首长专机，这东西不合格。

退而求其次，作为民航客机这东西还是不合格。

退而求其次，作为军用运输机，这东西还是不合格。

1980年的中国民航，穷困至极。三分之一的飞机，居然还是美国在二战时制造的古董螺旋桨飞机。飞机的年龄够当飞行员的爷爷了。急需有便宜的飞机来尽快替换。

运十如此昂贵，安全性也是未知数。民航总局当然没办法去继续支持。而解放军也不愿意购买运十，而宁可用这个钱多买些轰六轰炸机（轰六至今仍在中国空军服役）。

但中央于80年代末仍旧一度企图重启运十飞机的研制工作。上飞为了自己的私利，为了与麦道合资的MD82项目，于是决定连夜将生产线和夹具、模具等全部予以不可逆的销毁。虽然尚存原始图纸，但重新制造整个生产线太过高昂。重启计划失败。