2065 438+09 BBA暗战，宝马有没有险胜奔驰销量？

乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年有所增长。

相比整体车市，豪华品牌尤其是一线豪华品牌市场一片欢腾，BBA销量全面上涨，均打破入华以来的销量纪录。

然而，虽然“三国鼎立”的趋势已经形成，但其形式已经发生了变化。

曾经的“千年老二”宝马第一次夺冠；奔驰卫冕失败，排名第二；而奥迪则交出了688888辆的漂亮销量数据，却摆脱不了“垫底”的命运。

那么今年的三国演义为什么会这样收场呢？大家一起来看看吧。

一、宝马(包括MINI)

2019年销量:723，680辆。

同比涨幅:13.1%

单一品牌销量:691，002辆

去年8月，宝马上半年由X3夺得冠军，下半年能否由新3系一骑绝尘？在文章|论聚集中，车聚君预测宝马将在2019夺得豪华品牌桂冠。

目前，它不仅赢得了中国市场的头把交椅，也是美国最畅销的奢侈品牌。

这一年，宝马能够坐上国产冠军宝座，最大的贡献就是前面提到的国产X3。其2019年的交付量超过12万辆，是宝马销量增长的主要动力。

同时，X1和5系的助攻也很重要，分别贡献了9.6万辆和17.3万辆，位列豪华品牌紧凑型SUV和中大型轿车销量冠军。

只是和之前的猜测有一点不同，3系的表现有些不尽如人意，其年销量约为13万辆，比2065.438+08略低。

其中有年中更新“空白期”的影响，但新3系的产品力也受到了不少质疑。很多人认为它的操控性能相比老款有了进一步的下降，但舒适性并没有得到明显的提升。

虽然随着车辆配置的提升和优惠幅度的加大，现款3系已经能够达到月销过万的水平，但其裸车起步价也降到了26-27万元，低于2065，438+04更换的现款奔驰c级(裸车起步价28-29万元)。

作为BBA中型车中的第一代3系，这个开局似乎不是一个好兆头...

更让人惊讶的是，MINI品牌的表现也相当不错。去年，中国市场交付了约3.27万辆新车，同比增长65，438+065，438+0.3%。

去年底(11)，宝马与长城的合资梁车项目正式启动，未来将开发MINI品牌的纯电动汽车。

虽然国产MINI不太可能成为未来的销售主力，但它将以独特的设计和高水准的操控为宝马的中国市场增添别样的色彩。

二、奔驰(含Smart)

2019年销量:702088辆

同比增长:4%

单一品牌销量:693，443辆

奔驰近两年似乎并不太平。2018因为“邮轮故障事件”引发热议，2019因为“女车主新车漏油事件”登上各大新闻媒体头条。

但负面消息似乎并没有对奔驰的销量产生太大影响。去年九六月份的累计销量甚至一度逼近宝马。

如果不是Smart品牌拖累了一点，2019年豪华品牌在中国的销量可能还有悬念。

毕竟按单个品牌来看，奔驰还是超过宝马2000多辆，奔驰2065，438+09年的销量比2065，438+05年翻了一倍。

需要注意的是，奔驰近几年的销量增长很大程度上得益于这一代家族式设计的成功，但随着下一代家族式设计的逐渐普及，奔驰的销量增长逐年下滑(2011.1.65438 2018奔驰单一品牌销量增长25.9%)。

随着竞品的升级，奔驰车型的竞争力不如前几年，一直比较坚挺的终端价格终于松动了。

GLC-L、C级、E级等主力车型都有不同程度的优惠，E级优惠后的门槛甚至达到了36万元左右，比该级别销量第一的宝马5系低了近654.38+0.5万元。

优惠幅度的增加似乎意味着奔驰对这一代产品不再那么有信心了。

预示着下一代奔驰内饰家族式设计的S级已经有谍照曝光，类似特斯拉的中控大屏设计远不如这一代的贯穿式双屏惊艳。

更何况，已经逐渐应用到改款车型上的“三角眼”这一全新设计也遭到了不少抱怨。可以推测，未来可能很难复制目前模式的成功。

不过更巧合的是，奔驰也开始挖掘各种车型的细分市场，比如定位紧凑型SUV，搭载1.3T+7DCT，但7座布局的GLB级在去年年底上市，或将成为奔驰2020年的新增量，未来可能会有更多这种“非常规”的奔驰车型。

在新能源领域，纯电动奔驰EQC率先实现了国产。虽然价格不亲民，但却是豪华品牌中的“国产第一人”。

此外，奔驰最近与吉利成立了全球合资公司，将致力于生产Smart品牌电动汽车。

此举类似于宝马和长城的光束车项目，但后者的工厂已经开工，奔驰似乎落后了一步。

第三，奥迪

2019年销量:688888辆

同比增长率:4.2%

在一线豪华品牌中，奥迪率先公布了2019的销量，颇为吉利的数字似乎预示着新的一年将会有更好的预兆。

只是2019的奥迪感觉已经逐渐走上了一条“下坡路”。不仅国内销量在BBA垫底，在美国的销量也在豪华品牌中排名第四，与第三名雷克萨斯的销量差距超过7万辆。

言归正传，根据官方数据，2019年对奥迪国内销量贡献最大的三款车型分别是A4L、Q5L和A6L，分别贡献了168、473、138、970和131、18。

不过需要注意的是，这三款车在同级中优惠幅度最大，A4L？卖22万多，Q5L 30万左右，A6L优惠才33万多...

三大主力车型的裸车起步价比奔驰、宝马低2万多元，A4L的门槛降到了和二线豪华品牌差不多的价位。

其实除了A4L，Q5L和A6L都是2018上市的。

Q5L是豪华品牌首款轴距加长的SUV，A6L则延续了A8L的虚拟座舱，三屏设计，科技感十足。是不是说明中国人不喜欢大空间，觉得akg？

显然不是，但是在奔驰的豪华和宝马的运动面前，奥迪所谓的科技感在个性上还没有达到前两者的高度。

就车型本身而言，Q5L和A4L的内饰氛围似乎还停留在上一代的水平，与对手差距较大。

▲奥迪Q5L内饰

A6L虽然换上了最新的家族式内饰设计，但显然不如奔驰E级双屏+64色氛围灯豪华，而宝马5系在舒适和运动之间找到了近乎完美的平衡。从产品力来看，奥迪的三款主力车型似乎处于弱势，这应该也是之前价格坚挺时销量提不上去的最大原因。

好在优惠幅度逐渐加大后，奥迪的销量也有所好转。

A6L在65438+2月以18458辆创下了单个奥迪品牌车型的月销量纪录，2019年奥迪总销量也实现了4.2%的小幅增长，说明奥迪在中国消费者心目中还是有一定地位的。

但如果各款车型的终端价格持续低于奔驰和宝马，长期来看奥迪的品牌形象将低于后两者，对未来车型的换代和新车型的推出都是不利的。

▲奥迪A6L内饰

值得注意的是，SAIC奥迪已经被钉在了钉子上。首款车型A7L将于今年量产，第二款国产车型传闻为A1。

可以肯定的是，国产奥迪车型会越来越多。在一汽大众奥迪和SAIC奥迪的共同努力下，相信奥迪有望在未来的“三国之争”中实现新的突破。

济州结节

更有意思的是，不久前宝马宣布2019年全球销量达到252万辆，连续16年位居全球高端汽车厂商第一；几乎与此同时，奔驰宣布其全球销量达到2339562辆，连续第四年摘得全球豪华车品牌年度销量桂冠。

怎么会有两个冠军？

车聚君仔细研究后发现，宝马宣称第一个是“集团”级别，销量包括宝马、MINI、劳斯莱斯，而奔驰是“品牌”级别，仅限于奔驰品牌。

更有意思的是，近日有外媒曝出宝马因涉嫌销售欺诈正在接受美国监管机构的调查。如果这一行为被核实，宝马可能面临巨额罚款。

宝马的销量有可能是湿的吗？

为了避免白写这篇稿子，车菊君在2019找到了BBA的终端极限，结果却有些“意外”。

表中列出了一个品牌的所有销售额。对比官方数据后发现:

实际上，销量有“水分”的并不是宝马，而是排名最后的奥迪，其终端投保数比公布的数据少了2000多辆。

宝马的销量不仅没有水分，甚至“隐藏”了2.5万多的销量，而奔驰“隐藏”了近1万的销量。

不过这样看来，宝马在中国其实应该是“集团”和“品牌”双料冠军。或许是为了给奔驰挽回面子，才故意让出了“单品牌销量桂冠”？

而宝马“隐性”超过2.5万的销量，似乎意味着在2020年，其销量已经领先一步。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。