飞虎队是谁？
飞虎队的创始人是美国飞行教官克莱尔·李·陈纳德。
陈纳德
陈纳德1893 9月6日出生于美国得克萨斯州，飞行技术高超。应国民政府邀请，陈纳德于7月初，1937抵达中国，以顾问身份视察空军。视察结束，甲午战争全面爆发。陈纳德接受了宋美龄的建议，在昆明郊区建立了一所航空学校，用美国的军事标准训练日本空军，并积极协助日本空军抗击在日本外交的压力下，陈纳德的活动逐渐转向私人化。1941年，陈纳德接受国民政府的委托，前往美国招募飞行员。在罗斯福政府的秘密支持下，他以私人机构的名义招募美国飞行员和机械师，以平民身份参战。1941 7月中旬陈纳德回国时，68架飞机、11150飞行员、150机械师等后勤人员已抵达中国。分为亚当夏娃、熊猫、地狱天使三个中队。[1]
1941 8月1日，蒋介石发布命令，正式成立中国空军美国志愿军旅团，任命陈纳德上校为旅团司令。陈纳德立即开始对志愿队成员进行特殊训练。经过几个月的训练，志愿者的战术水平有了很大的提高。1941 9月1日，志愿军大队驻地在迁至云南雷云的“中央飞机厂”。
团队组成
飞虎队队员(2张照片)
飞虎队成立时，陈纳德根据飞机上的标志(飞机上画的飞虎队队员)把飞虎队组织成三个中队:第一中队由前陆军飞行员组成，队长是罗伯特·桑德尔，即“亚当夏娃队”。第二中队，绰号“熊猫队”，由杰克·纽柯克指挥。第三中队由来自陆军、海军和海军陆战队的飞行员组成，名为“地狱天使”，由阿维特·奥尔森担任中队指挥官。早期仰光驻扎一个中队，雷云驻扎两个中队，近距离作战也可以呼应。
战斗机设备
P-40战斗机(7架)
P-40飞机是飞虎队的主要装备，也是太平洋战争初期和中期美军的主力战机。空军志愿军成立时，除了飞行员的招募，战斗机的分配也是个大问题。因为欧洲战事也很紧，德国当时的海上封锁也相当严密，美国当时也对欧洲战场提供了军事援助。之后，英国将100架P-40飞机转移到仰光，由钱长友接收，转移到中杭工厂制造组装，再分配给美国志愿队带走。这款战斗机装备了1水冷活塞发动机，流线型机身，机头下巨大的散热器，构成了战斗机的优美外形。梯形的下翼装有武器，可以收起后三点式起落架。其最大速度为552 km/h，二战期间，P-40的主要对手是日本零式战斗机。相比较而言，P-40的机动性不如日本零式战斗机，但俯冲速度更高。
编辑这一段，首战告捷。
1941年65438+2月7日，陈纳德率领1中队和2中队到达昆明。20日，防空站侦察到一批日军飞机飞来云南，陈将军紧急通知陈纳德，所有战斗机升空迎击。之前进入云南的人都遭受了日军的轰炸。战争初期，国民政府的战斗机和飞行员在战斗中损失巨大，使得本来就很珍贵的战斗机和飞行员难以得到补充，也难以组织空中力量拦截敌人。日本飞机有时甚至派轰炸机在没有战斗机护航的情况下起飞轰炸。那一天，10日军飞机入侵，3架被击落，4架重伤，志愿军队伍没有损失1。志愿军首战告捷，昆明各报纷纷报道战况，称美志愿队的飞机为“飞虎”。志愿队在这场战役中一举成名，被称为飞虎队。
编辑这一段，成为英雄。
飞虎队打了多次空战，陈将军指挥日机准确侦报信息电讯；与此同时，飞虎队司令陈纳德将军还在各地设立相关情报站，侦察当时日军飞机的起降动态，给敌机以沉重打击，一次击落飞机10多架，我方无一损失，志愿军队伍掌握了制空权，大大提高了我国军民的士气，取得了辉煌战果。从1941年9月到1942年4月，***8个月，40余次空战，***击落日军飞机300余架，我损失11。陈纳德和陈为中国的抗日战争做出了巨大贡献，从而开始了日本侵略者“空军全面崩溃的厄运”。12年2月23日，陈纳德派遣第三中队前往仰光与英军作战。在两个多月的空战中，美英战机对日作战31次，* * *击落日机217架。
当时的日本空军，经过与志愿军(飞虎队)的几次战斗，终于明白，只起飞轰炸机去轰炸战略目标，而不派战斗机去保卫和护航，是徒劳的。1942年2月3日，宋美龄致电陈纳德，请他出任中国空军司令，军衔晋升为准将。陈纳德从一个鲜为人知的退役陆军航空兵上尉一跃成为全世界的新闻人物。在美国，太平洋战争开始后，各个战场上的消息都不好，战争处于黑暗时刻。这时，陈纳德率领一小队空军成员取得辉煌胜利的消息突然引起了美国人民的轰动和兴奋。陈纳德一下子成了美国家喻户晓的英雄，赢得了“飞虎将军”的美誉。
编辑这一段的主要战役。
保卫滇缅公路
战争爆发后，日军迅速封锁了当时中国的重要港口和沿海地区，限制了当时的海上援助。由于国际形势的变化，西北公路和滇越铁路相继被切断。考虑到上述可能出现的危机，国民政府经过多方努力，修建了昆明至缅甸的公路——滇缅公路，用于运送当时国际援助物资和从国外购买的物资，以及抗战后方的相关生活用品。这条运输线是当时抗日战争的血管，为前线军民提供了物质支持。日军为了切断这条运输线，切断中国后方的补给，迫使国民政府屈服，经常出动飞机轰炸高速公路。滇缅公路举足轻重，而此时飞虎队也肩负着保卫滇缅公路的任务。日军飞机轰炸频繁，线路上的运输车辆和线路上的桥梁、咽喉都是他们的目标。由于数量上的差距，为了应对日军的飞机作战，飞虎队飞行员经常需要频繁起飞飞机。
阻止敌人渡过怒江
1942年3月，日军对缅甸发动突然袭击，仰光港未及时运输的大量物资被日军缴获。随后日军向北推进，迅速击溃前来防守的中美英联军。5月入侵云南，占领怒江以西地区。由于战事不利，飞虎队及相关机械师和制造人员从基地撤退，但可惜的是为了不让飞机落入日军手中，当场采取了自毁措施，相关飞机维修和零部件制造工厂也采取了相关自毁措施，飞虎队的部分机场和基地也沦陷了。当月，日军先头部队逼近怒江，与中国守军交战。日军企图迅速突破中国守军的防御，迅速通过怒江上方的汇通大桥。为了防止日军乘虚而入，守军提前引爆了放置在桥上的炸药，但日军进攻失败。日军后续部队集结后，为了一举突破怒江防线，曾试图采取措施，将卡车投入怒江，阻断河道行军，但当车辆刚投入怒江，就被汹涌的江水吞没冲走。于是日军准备另辟蹊径渡江，飞虎队接到命令，阻止准备渡江的日军。陈纳德指挥志愿队连续进攻。在保山、腾冲、龙陵地区袭击日军运输队并试图渡过怒江的一批日军，几乎被志愿军的轰炸全歼。6月，陈纳德率领司令部和两个中队到桂林。12，飞虎队在桂林上空一举击落8架日军飞机，仅1受伤。桂林人民欢欣鼓舞，集资两万元慰劳美国飞行员。日军被打后，飞行员慌张胆怯，要求多派飞机。
为了保卫战略后方，彻底阻止日军通过怒江，随后的几个集团军部队赶到怒江进行保护，在飞虎队的空中支援下，日军很难渡过怒江，于是双方在怒江两岸对峙。但是滇缅公路的运输线被日军切断。
编辑此段进行改编和扩充。
1942年7月3日，陈纳德根据美国陆军部和蒋介石的命令，解散了美国志愿军，组建了美国陆军10航空兵团下属的以部分志愿军成员为主的第23旅。美国志愿军在中缅印支那作战7个多月，以空中损失12架、地面摧毁61架为代价，取得了击落约150架敌机、摧毁297架敌机的战绩。AVG失去了26名飞行员。
1942年7月4日，美国志愿队被命令在这一天的午夜解散。讽刺的是，美国志愿军这一天还在空战！一整天，陈纳德都在发布命令和起草官方文件。工作结束后，陈纳德参加了欢送宴会，即美国志愿队的闭幕式，并通知所有能参加晚宴的志愿队成员，他们必须去。各界政要和军方代表出席晚宴，重庆市民像过节一样祝福志愿军队伍。晚宴由黄主持。晚宴开始时，乐队演奏了《啊，小伯利恒镇》，一些志愿者跟着音乐一起唱歌。晚会主持人宣读了美国志愿队的战果:“美国志愿队自成立以来，在缅甸、印度支那、泰国、中国作战7个月，击落日军飞机299架，击伤153人。美国志愿军4名飞行员死于空战，6名死于高射炮，3名死于敌军炸弹，3名被俘，10人死于空难。美志愿队* * *空战损失12架，地面损失61架(包括撤退时自毁的22架战斗机)……”
美国志愿队解散后，飞虎队留下的飞机和人员并入美国陆军航空兵第23旅，与驻扎在中国的16战斗机中队一起组成美国空军驻华特遣队，隶属于美国陆军10空军，是美国空军驻华特遣队的骨干力量。陈纳德被任命为美国驻中国航空特遣部队司令，军衔仍为准将。日军得知飞虎队解散后，将南阳第3飞行师调往中国，企图歼灭新组建的美国空军。7月，日本空军凭借数量优势，袭击了华中地区的美国空军基地。面对数倍于自己的敌军，陈纳德仍然采用志愿军的空中游击战术，以奇袭和机动打击日军。到7月底，* * *已经击毁了2架日军战斗机和12轰炸机。我损失了5架战斗机和1架轰炸机。特遣队的初试，粉碎了日军一举歼灭华美空军的企图，也说明该队有能力对付数倍于自己的日军空军。
3月1943，10，美国陆军航空兵将在中国的特别行动队编成美国陆军航空兵14，陈纳德升任少将司令。陈纳德上台后，强烈要求罗斯福总统加强在中国的空军力量，夺回在中国战场的制空权，伺机进攻日本本土。陈纳德后来担任中国空军(而不是中国战区)参谋长。
1943年，志愿军空军改为14空军，不仅有助于组建日本空军抗击中国，还有助于飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日军封锁，被称为“驼峰航线”。路线全长800多公里，横跨喜马拉雅山脉。沿线山脉海拔4500-5500米，最高海拔7000米。从印度阿萨姆邦的汀江经缅甸到中国昆明和重庆，运输机在飞越青藏高原和云贵高原的山峰时，无法达到必要的高度，只能徒步穿越峡谷，飞行路线如同驼峰，因此得名。飞机在飞行时经常有强烈的气流变化。遇到事故时，很难找到可以迫降的平地。即使飞行员跳伞，也会坠入荒芜的丛林，难以生还。日本飞机的空中拦截也对运输队构成很大威胁；在飞行过程中，由于气流的影响，机械和仪表经常发生故障，会偏离飞行路线。由于飞行环境恶劣，飞机失事是经常发生的事情，而且随着坠机事件的发生，飞机失事和死亡的情况也逐渐增多。近距离接触死亡，一些无法预料的状况，在飞机上，有飞行员陪同，除了副驾驶还有其他人，估计都有死亡。飞行可能是当时年轻人最强烈的梦想，但穿越驼峰航线几乎是在死亡上筑梦，因为每一次出航，都可能是这些飞行员的最后一次飞行。每损失一架飞机，都要补充。每架飞机都有相应的编号。在事故频发的时候，你每天都会看到一架新编号的飞机。
“驼峰航线”经过高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒区原始森林、日占区；此外，这一带气候十分恶劣，气流强，气压低，冰雹霜冻，使飞机在飞行中随时有坠毁撞山的危险，飞机失事率高得惊人。有飞行员回忆说，天气晴朗的时候，我们可以沿着战友坠机残骸的倒影飞行。他们把这个散落着战友飞机残骸的山谷命名为“铝谷”，冰冷如金属。因此，“驼峰航线”也被称为“死亡航线”。
这种运输方式成本巨大，运输过程中消耗的资源成严重的比例反差，一旦发生飞机事故，损失更是惨重。为了重开滇缅公路，打通地面运输通道，航空队还担任了运送战机的任务。经过运输，中国的作战部队被送到当时的印度进行军事训练，然后和当时国内的作战部队结合，同时对日军进行打击和反击，收复失地，打通滇缅公路。
在这条航线上，三年多来，中美共向中国战场运送了70万吨急需物资，人员33477人，航空队损失飞机563架，牺牲人员1500多人，失踪机组人员多。如果加上华航损失的飞机和飞行员，这个数字会更大。虽然牺牲巨大，但航线的开通意义重大。它是滇缅公路暂时中断后的又一条重要运输线，成为当时维持抗日战争的空中生命线，是航空运输史上的一大奇迹。
在这一段编辑英雄的目的地
14号空军配合中国陆军执行运输任务。到抗日战争结束，第14航空队* *击落日军敌机2600架，可能击毁约1，500艘，击沉或命中日本海军舰艇44艘，敌商船223万吨，击毙日军66700余人，击毁日军1艘。而他只付出了大约500架飞机的代价！他为抗日战争的胜利做出了重要贡献。与此同时，这些勇敢的战士来到中国打仗，他们不仅洒下了青春，还有生命。辉煌成就的背后，也有许多军人将长眠于天地。
由于政治分歧，抗日战争即将胜利时，陈纳德被迫辞职飞回中国。临行时，蒋介石和宋美龄亲自设宴为他送行，并授予陈纳德将军当时国民政府的最高军事荣誉——青天白日勋章。陈纳德回国后不久，日本宣布投降，没能见证这最后的胜利时刻，是他的遗憾。战后，飞虎队的大部分成员都是由中国市政府授予的。十几名飞行员被美国和英国政府授予飞行十字勋章。