中国汽车制造商和经销商数字化转型和成长的机会在哪里，如何在红海中生存？？
因此，创新的速度以及变革的意愿和能力已经成为行业竞争中成功的关键因素。为了抓住汽车行业快速变革的机遇，汽车制造商和经销商必须从产业价值链到用户连接、用户服务体系和用户管理体系进行重构。如果你想提高你的商业价值和竞争力，企业必须采用数字驱动的创新技术和系统。
2020年初新管理层的全球流行，对汽车行业造成了极其严重的影响。对于传统经销商来说，危机和挑战并存:无论是新车还是售后，到店购车和保养的客户数量锐减，资金面临巨大挑战。
第一部分:汽车经销商:如何结合数字化提供差异化、特色化服务。
疫情会加速线下车商的洗牌和集中——各类经销商都因为这次疫情面临着前所未有的挑战，过去现金流紧张的车商受到了更多的创伤。租金、员工工资等固定成本难以支付，小经销商的生存环境越来越差，大经销商也面临亏损，纷纷下调营收预期。疫情的持续和蔓延也会加速线下车商集中度的提高，经营不善的经销商会退网或转型，这个市场会被更有盈利能力和服务能力的经销商接手。相对来说，这些经销商的管理和运营更规范，服务更优质，也有更强的抗风险能力。
距离线上汽车销售的真正成熟还有很大的提升空间——从员工到客户，临时转为线上直播的销售顾问意识到，汽车销售并不是把线下汽车销售直接搬到线上直播那么简单。无论是卖新车还是卖二手车，线上直播都不是对用户一对一的讲解和服务，所以销售顾问在销售过程中需要对销售过程有更强的掌控力。如何在线上互动过程中控制互动节奏，借助多媒体吸引客户注意力，尤其是在汽车专业知识方面，对直播顾问提出了更高的要求。很多线上商家，为了保证用户对经销商的粘性，以及基本销售线索和销售业务的达成，往往营销效果并不理想。线上直播的临时转型，线下和线上营销方式、互动方式、销售流程、节奏的差异，也是对顾问汽车销售方式的巨大挑战。
汽车经销商的线下门店不会被颠覆，线上线下融合才是长久之道——未来线下4S经销商，无论是新车销售还是二手车销售，线下门店的客户体验和客户服务都是线上不可替代的资源。拥有优质数字化能力的汽车经销商，不仅可以主动加强线上获客能力，还可以结合线下门店优势，提升营销和服务水平。从长远来看，网约车的直播和营销更多的是帮助营销获得客户，获得线索。最终都需要请到店，试驾，签约，成交。兼具线上线下体验，融合线上线下营销的汽车营销和服务形式，也将被更多经销商认为是数字化转型的重点战略。
提升数据业务能力，是经销商数字化转型的契机。
从目前的运营情况来看，线上线下都有各自的痛点，无论是新车还是二手车业务，那么这次疫情事件更多的是对经销商自身能力的考验，也是经销商数字化转型的契机，而这种转型的背后是数据业务能力的提升。疫情过后，OMO(线上线下一体化)是经销商拥抱数字化从模式、业务流程到工具的高级方式。从模式上看，经销商以线下门店业务为核心，利用用户数据和运营数据进行业务创新，多方面提升业务能力，从而提升用户体验，维持客户转化和持续服务。从业务流程上，通过梳理前台、中台、后台的流程，形成完整的数据通道和闭环，从而优化运营效率，提升销售转化效果，最终形成整个企业的降本增效和差异化发展。具体来说，数字车商包括基于微店、小程序、官网、第三方平台等私有和公共领域流量的铅客获取和客服前台，以CRM和客户留存挖掘为核心的中台，以及数据分析、智能决策、运营分析等数据分析后台。前台线索和营销数据会对厂商销售流程和产品迭代的关键数据形成数据资产，而数字后台不仅会对前台和中间平台提供多维度的反馈，还会对后台提供组织架构、财务指标等多维度的反馈，最终为经销商的动态策略赋能。
第二部分:利用智能数字化和用户管理系统驱动用户增长，增加可持续发展。
无论是新车销售还是二手车销售，线上不是万能的，也不能替代线下的场景和线下的服务。线上直接转化为盈利的可能性还需要探索。一些经销商还通过建立小程序、微店甚至组建自己的团队来开发应用程序和建立数据中心，以帮助企业通过拥抱数字化来转型并提高竞争力和盈利能力。但数字化毕竟是一个系统工程，需要专业的人才团队和丰富的实践经验，才能真正落地并产生实质性的价值。而且，搭建小程序、微店、门户，并不意味着流量马上就到了。需要强大的运营团队来构建和运营运营体系，才能取得成效。即使有了流量，是否意味着转化率的提升，短期线上流量能否转化为线下留存，对于大部分经销商来说，仍然是一个很大的考验。目前绝大多数的经销商仅仅停留在线上获客和疫情期间短期活跃的状态，真正拥有优质的内容运营、制作和可以自我传播的服务的经销商并不多。
汽车销售的个性化服务。促进用户留存和转化为营收——高质量有线上营销，转化率还是很高的。对于潜在线索和潜在客户，如果没有及时到店，也有可能建立标签库(如地域、车型需求、用户画像等。)进行关联分析，并通过与已经交易的用户进行对比，找到共性，从而预测潜在购车用户的可能性，进而指导精准营销，增加用户转化概率。比如一二线城市对汽车个性化服务的需求更大。我们可以通过人工智能分析客户销售转化模式和个体差异，突破过去营销方式、营销内容和营销模式的弊端。大量数据证明，在这种模式下，线索转化和客户交易都有了很大的提升，在线索转化时间、试驾率、试驾评价等方面，相比传统汽车服务模式下的客户都有突出表现。
无论是新车销售还是二手车销售，都要抓住市场下沉的机会。相反，受疫情影响，Tik Tok、Aauto Quicker等线上营销渠道几乎覆盖了国内所有的一、二、三、四线城市，快速实现了低线城市的用户下沉。以奢侈品牌为例。目前奢侈品牌经销商和销售业务都集中在一二线城市，三四线城市的网点很少。供需错配决定了未来三四五线城市有望成为未来增量市场的新高地。
中国汽车制造商和经销商的数字化转型机会和增长机会在哪里，如何在红海中生存？我想无论是作为厂家还是经销商，你都从这篇文章中找到了一些启发或者答案。我们对数字化的未来趋势是一致和坚定的。
过去几年，我们深耕汽车行业互联网，车峰服务了很多知名汽车厂商，包括世界500强企业。为他们提供数字化解决方案、战略咨询服务、交易和营销方案、置换补贴体系、经销商培训体系等全方位一站式服务体系。核心是通过“管理+运营+营销+交易”四位一体的价值体系，帮助厂商构建宏观战略的数字化解决方案，构建商业生态。
“管理+运营+营销+交易”就是从线索获取、置换评估、检测定价、库存管理、B2B拍卖、B2C零售、金融保险、延保售后、智能分析等，构建全生命周期服务体系。通过我们构建的“四位一体”数字化体系，以线下经销商门店为服务场景提供者，连接人和车，以服务体系为核心，提升整体业务能力和分析。
未来三年，车峰将与中国60%的汽车厂商合作，构建产业链生态。通过数字化，打通产业链上下游，赋能经销商，通过科技手段帮助经销商打造智能服务网点和交易场景，帮助厂家和经销商，通过数字化和服务创新升级，提高客户服务水平、品牌保值率和盈利能力，真正依靠数字化、高标准的服务体系赢得未来。