东风沈峰:逆势增长的真相可能不是你想的那样。
的确，放眼望去，整体情况在好转，数据飘红。2019全年，东风沈峰累计销量达7.5万辆，同比增长8.5%。其中，2019年9月上市的风神奕譞，短短四个月就实现了18500辆的销量，成为“2019年自主新车销量第一”。此外，在新能源汽车板块，实现了83%的同比增长，涨幅喜人。
那么，在猪年的最后一次店访中，车友头条来到东风沈峰，看看其销量逆势增长的秘诀是什么？
展车很多，但只有两款卖的好。
春节前夕，车友头条来到了武汉郊区的一家东风沈峰4S店。展厅面积很大，新车超过8款。此外，展厅内还有一些休闲娱乐区，可以玩游戏，抽奖。与上周雷克萨斯和李ONE逛的店不同，东风的店明显更接地气，新年的喜庆气氛也相当浓郁。
仔细一看，展厅的布局很有意思。作为SUV的2020 AX7是c位的主打产品，店内有三款同型号不同颜色的2020 AX7。其次，亮点是风神奕譞，摆放了一红一绿两种不同颜色的展车。然后，还有放在对角的AX3和AX5。
首先，由于4S店门口的招牌强调的是新能源，车友头条没有看到店内有新能源车型，于是向销售顾问询问原因。对方说:“一般都是公司买新能源，做网约车。我们店不展车，不太建议私买。个人觉得还是推荐油车比较方便。”
值得注意的是，车友头条之前走访的另外两家东风沈峰4S店，同样未能查到该品牌新能源车销量为E70，大部分回复都大同小异:“买的人少，如果确定可以预定。”
然后，我们的注意力转向了耀眼的沈峰。据销售顾问介绍，奕譞是店内最畅销的车型之一，此外还有2020款AX7。“我们建议年轻人购买奕譞，他们大多年龄稍大。当然也有喜欢SUV的年轻人。毕竟他们是踏实的！”
至于AX3和AX5，好像连销售顾问都懒得提了。车友头条查阅了近三个月的销量数据，发现这两款车型在2019年的年销量只有一千辆，月均销量超过100辆，所以被放在角落里也就不足为奇了。
库存充足，最快当天提车。
店内有两辆炫目的展示车，一红一绿。与令人眼花缭乱的SUV相比，仅有的两款车非常抢眼。“这款车的设计被很多人说像思域，非常适合年轻人。”销售顾问说。
据销售顾问介绍，“奕譞最畅销的产品都是高配和中配，价格差不大，每件7000元。”区别主要体现在主动刹车和360度全景影像以及前方大灯光源的区别。“我们原来定价不高，所以买高配的人最多。如果现在买，全系可优惠5000元，高配车型落地65438+万元左右。”
“有各种颜色的吗？”车友头条问。“基本上有白、灰、红高配。绿色的现在可以放了。明天来店里就行了，确保年前开新车。”
此外，车友头条还简单询问了2020款AX7的库存状况。销售顾问说:“AX7也是最畅销的高配车型。其实我们也有国五的车，可以便宜一点。但国行版6的AX7配置有所升级，性价比在国行版6中还是较高的。”
“AX7的车多吗？”车友头条问。“很多，常见的白色、黑色、蓝色的车都有。只要设置好其他颜色，第二天就可以提车了。”
销量之谜有点玄机。
其实在逛店的时候，车友头条问了很多次:“你说奕譞卖的好，你每个月能卖多少车？”但是销售顾问没有直接面对问题，不分左右。
“说实话，光我们店里就有6个员工买了炫炫。如果车不够好，我们自己人怎么买！”据销售顾问介绍，店内员工购买炫炫可以享受内部优惠，“约1，000元。”但从和销售顾问聊天过程中对方的态度以及网上公开的成交价来看，654.38+0万元的优惠金额还是比较保守的，还有往下走的可能。
另外，车友头条采访了两位离店时已经交了车押金的中年男子。至于为什么购买2020款AX7，对方说:“是给公司买的，公司购买的。”有意思的是，我和两个男的一路聊到停车场，他们开着AX7去买。“作为AX7的车主，你觉得这车值得买吗？”车友头条问。
“我不是这辆车的主人。车本身是公司的，公司想再买一辆。”其中一个男人很直接:“这车一点好的地方都没有。最好的地方就是便宜。”
至此，逆势增长的秘密还没有找到，反而更加扑朔迷离。去年，东风沈峰先后推出了奕譞、2020 AX7、全新E70三款重磅车型，开启了轿车、SUV、新能源“三足鼎立”的全新格局。官方数据显示，奕譞四个月销量达到1.85万，2020款AX7销量为3.6万。然而，除了奕譞和AX7，另一款销量高达65，438+0.5万的重磅车型E70却没有出现在车友的头条。
参考销售顾问“E70更适合网上跑车”的逻辑，那么E70最畅销的答案可能就藏在大街上随处可见的东风旅行和T3汽车网恋里。
2020年的目标能实现吗？
“2020年，东风沈峰将推出6款新车，挑战65，438+20万辆的年销量目标。”东风乘用车公司副总经理闫宏斌在2020年初这样说。2020年，东风沈峰目标超越654.38+万辆，挑战654.38+0.2万辆。
但细心的人会发现，东风沈峰2019年的目标也是12万辆。从实际完成7.5万辆来看，这个成绩刚刚过去。
2016年，东风沈峰在达到15.3万的销售高峰后，随即制定了2017年20万的销售目标。但实际上，2017年，东风沈峰销售12.5万辆，目标完成率只有62.5%。2018年，东风沈峰全年销量为9.53万辆，与20万辆的销售目标相差甚远，完成率不足50%。
理想越丰满，现实越骨感。尤其是在如今车市寒冬下，中国品牌的日子更不好过。根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年中国品牌市场份额已经跌破40%的红线，仅剩39.2%。中国汽车流通协会副秘书长郎表示，汽车市场已进入调整期，预计明年将继续下探。
在如此不友好的环境下，如果连续三年未能完成销售目标，东风沈峰在2020年的表现会如何？是继续做同样的事情还是突破自己？或者，东风沈峰可以向其他自主品牌学习，尝试突破？无论如何，东风沈峰不能在2020年的市场竞争中坐以待毙。对自身的清醒认识是赢得市场，站稳脚跟的第一步。
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