跪求大师的“跑卡丁车”经验。玩游戏有什么技巧吗？为什么我会漂移，总是颠簸？~ ~ ~师傅请进！
这个最好也需要用连续喷，双喷，破位，这样你的成绩会提升很快。
(也就是说，能利用最好的地方，就能全部利用。_)
2.连续喷，双喷。这是一种技术喷涂方法。首先要明确，这两种喷法的含义、指法、喷法是不同的。连续喷涂是指喷涂频率快，每次空气漂移越少，喷涂速度越慢；双喷是指喷的频率慢，每次浮的空气多，喷的速度就快。个人推荐使用双注技术。很多人以为在一个高速的U型弯里，别人在持续喷火，就是持续喷，错了，看他用什么技术。连续喷涂技术叫连续喷涂，可以喷涂3次以上，甚至100次以上，只需一次。还有一点，学习连续喷两次并不能提高成绩，但也不是绝对的。大家都知道这种喷法是一门艺术，确实能提高成绩，但是你熟练吗？你是否在练习场使用滑板车，你的速度是否能达到140，或者当你在城镇公路的环岛使用雷霆R4汽车时，你的速度是否能达到175。如果你的速度不够，跑地图的时候性能会变慢，而且就算不用喷气机，也比用喷气机快！
3.破位技术，如果你看过视频，大概会有所了解，就是按两次SHIFT，漂移一次，车头校正一次，但不仅仅是这么简单的事情，他需要在跑步中途找到一个位置问题，破位，这个位置需要找好，和视频里不一样，就看你破位后的速度是不是和别人一样，破位后必须快速折返，破位。而且，你要气十足，不然，为什么不破位呢？你不妨直线跑(我这里给你看的视频都是指跑得好的，多看看多对比，看看每一步的标准是什么，给自己定个标准)然后多练。
4.角度(整体路线，最佳路线)，这是以上技术全部掌握时需要注意的一点。角度就是漂移的角度，入弯的角度，出弯的角度，最有效的转弯。大家都知道两点间直线距离最短的原理，转弯也是，就是用最好的漂移技术在最短的时间内通过一个弯道，这需要不断的练习。还有，开发大脑的三维想象空间，把整个赛道的地图打印在脑子里，然后自己在地图上寻找最佳路线，或者有一个比较麻烦的方法，就是你用纸把整个赛道画出来，然后用笔把最佳路线画出来，然后按照你画的路线跑。比如两个弯之间最短最快的距离一定是一条直线，直线的两点就是两个弯的中点。可以用笔画。应该很好理解。不是说进弯贴墙最快，而是出弯贴墙最快。这是两个拐角之间的最佳路线。让我们推荐另一种方法。比如高速地图，完全抓地就要跑10次。别光跑。过弯时记得把握好入弯角度和出弯角度，需要紧贴内路跑。如果再用漂移结合抓地时的角度跑一次，应该会觉得成绩提高了。角度都是自己在不断的练习中寻找的。每张地图都一样！
5.再次突破无形技术“顺势”瓶颈！这都是基于了解，也是跑了很久之后。就是在一些漂移的过程中，好像车被甩出去了！我不知道，所以我想学习其他人的语言:
卡丁车:顺势而为——赛车的最后一个瓶颈2006-10-28 07:05如果你现在跑R级别的小镇高速，可以达到2分28分左右的水平。如果你练习连续喷，离位漂移，坚持内道，一周后也许能跑到2分钟，25分钟，24分钟。但如果你想达到全国一流的水平，也就是2分钟20分钟以内，你必须了解顺势疗法的特殊感受。
顺势可分为顺势漂和顺势火。
顺势漂移:
我先说一下大概的概念。就是漂移时尽量顺着车的方向，减少漂移范围的漂移，从而增加集气效率。乍一看，是不是像优化漂移的定义？其实优化漂移只是顺势漂移的一种。
举个很简单的例子。在城镇高速公路的图片中，直路加速，然后是一个破碎的漂移。为什么车是从右往左然后顺着破漂移？照例两点之间的直线最短，但为什么一定要选折线跑呢？这就是顺势漂移。你可以试着直线跑来连接断的位置。是不是感觉车很重，车头很难拉回来，集气不多，速度还慢？利用车向前的冲力，顺方向漂移，车控制的很好，集气多，减速少。
还有很多其他的例子。比如森林发卡前的下坡弯进入发卡弯。是不是有时候会觉得漂移速度快，集气多，内部通道紧？有时漂移时间不短，但车向外滑，集气少，减速严重。这也是前者顺势而为的原因。
再来说一个比较抽象的现象。比如一条直路，先向右漂移，但不停车，漂移结束后再向左漂移。很明显，可以看出向右漂移的聚气比向左漂移的聚气多得多。造成这个结果是因为你的车向左漂移时逆着前进的冲力。
举了这么多例子，下面来说说顺势漂移的方法。最重要的有两点:第一，永远不变的问题——入水角度。角度真的太重要了。这里因为弯的情况不一样，所以很难说应该选择什么角度入弯。但有一点是不变的，那就是车要尽量从外向内直插弯道，这是处理一般弯道最快的。(不加速U型弯就要切入进弯，但是加速U型弯还是要切出进弯贴紧，速度快。如果通过U型弯加速切入进入弯道，会导致速快车滑出，失去内车道位置的现象。)第二点，在进入弯道之前，方向键一定要先转到弯道的方向，然后shift。(这和优化漂移是一样的。)
顺势喷火:
先说下大概的概念。喷火时尽量往车的方向喷。我们要在1秒以内充分发挥这个喷火的作用。
这方面最好的例子是链接双喷射和普通双喷射。LINK双喷是和两个喷火器一起使用的，用在车的前进方向。当然比普通双喷反方向喷一次再喷一次要快。因为回方向时车不在前进方向。
顺势喷火的应用也很多，要沿着汽车运动的大方向喷，才能发挥最大效率。
其实顺势漂移和顺势喷火都没有明确的概念和方法。我说的只是一般的概念和一般的方法，最重要的是一种特殊的感受。这种感觉要经过大量的练习才能掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的说法。
经常看视频的人会知道，为什么师傅能跑得像水一样，仿佛一切都是顺着他的车来的。但是我们在跑的时候，总会有一些与车方向相反的侧滑或者漂移起火。这就是顺势使用好不好的结果。
为什么我们和高手视频跑的一模一样，却只是比他们差了几秒？这是因为曲线的质量。保持一条曲线质量恒定的标准是什么？这就是弯曲速度。高手进出弯的速度基本平衡，这是很好的利用趋势的结果。他们的漂移和开火都很顺利，因为他们很清楚车的移动方向，并且跟着它走，完全不违背车的前进，所以动力降低几乎为零。转弯速度快，加速时间自然少，所以速度比我们快。几个弯累积起来就是那几秒。
最后，为什么我说顺势是赛车最后的瓶颈？因为不管喷的多好，总有一套清晰的技术和一套系统的练习方法。而顺势只是一种感觉，没有明确的概念和明确的练习方法。只能说是深入到精神领域，所以是赛车的最高境界，人车真正融为一体。
补充一下，_，我在想补充什么！
总体平均速度(一致性)...在跑赛道的时候，不管用什么技术，连贯性也是很重要的。如果经常停下来，速度就上不来了。比如漂移一次，要喷火，但是中途停火了，或者喷的慢。这时候就语无伦次，一脸尴尬！对吗？这样会大大影响速度，速度会慢很多。再抬就耽误时间了！火与火的连贯性，比如高速地图里的桥上，你破了位置就需要马上喷火，然后你喷火完了就需要马上放子弹。喷射火焰和释放子弹之间的一致性也非常重要。连贯性是让车速在最快的时间内提升，并保持整体最高速度的最好方法！
比如有很多人会连续喷，但是不连贯，入弯角度不对，不坚持内道。他们不能取得同样的成绩，但是他们的成绩下降了。
刚学连续喷的时候，不连续喷也能高速跑2分钟15，但是有了连续喷，就跑了2分钟18！(那是我刚玩卡丁车的时候。那时候我还在用马拉松G3，呵呵。)
所以有些技术是可以用于实战的，而不是只知道会。
不然就拿不到一样的成绩！
各种图的要点(我只是把我能想到的都写出来了，肯定有没写的，慢慢补充)
镇高速、优化、正反连续喷洒、错位、抽送等。，只要在速度上能满足，高速都可以用，所以在计时的练习中，高速也是最累人的，各种飘，各种喷！嘿嘿。
森林发夹，基本上时差就在发夹弯！多练习u型弯！
在沙漠回转工地，这个水平是最好的做法，特别是在架空回转弯道上，最好的过弯漂移一定要轻，漂移线一定要直！
冰山滑雪场，这个关隘只是贴着内道。好像没有什么太难的，也没有太多复杂的动作！
视频:
高速蓝虎的痕迹视频2分01，
2点36分林风的追踪视频，
2点20分沙漠微风的痕迹视频，或者2点23分瑞安暴力车的痕迹视频，
雪山清风2分35马拉松R4视频，不建议看道具车视频！