飞机超音速飞行的条件是什么？

推力只是实现超音速飞行的一部分。当一个物体以接近音速的速度飞行时，空气的性质就会改变。飞机飞行时，压缩了前面的空气，形成的压力波以音速传播。在0.8倍音速以下的亚音速飞行时，压力波在飞机前方运行，在一定程度上对前方空气起到推挤作用。但以音速飞行时，前方的压力波无法躲闪，叠加在一起，阻力急剧增加，比以音速飞行时高3倍。飞机就像撞墙一样，这就是“音障”的来源。然而，当速度继续增加到1.2倍音速以上时，飞机跑在了压力波的前面，飞机的机头形成了一个圆锥形的激波，气压沿着激波的前沿急剧上升。激波阵面后，压力急剧下降，直至尾部压力达到负压，尾部后，压力急剧恢复正常压力。整个压力分布呈N型，所以常称为N型波。由于N波阵面的阻力和后缘的推动，超音速飞机所在的N波中部的气流是亚音速的。冲击波在正确的音速时，几乎是一个垂直于平面方向的平面；随着速度的增加，激波越来越尖锐，锥体的“掠角”也随着速度的增加而增加，所以超音速飞行中阻力增加的速率随着速度的增加而减小。超音速后速度翻倍，阻力只增加30-50%。这个性质只与声速或马赫数有关。无论在什么高度，以相同马赫数飞行的飞机都会经历相同的空气动力条件，但这与以km/h计算的实际速度和高度关系不大，所以高速飞机往往以音速而不是实际速度来描述。声速或马赫数随空气条件而变化，但不是单调变化的，即不是一路上升或下降，而是上升和下降。在海平面，声速为1，225.1 km/h，在海拔10，000m处，声速下降到1，078.3km/h..然而，当海拔超过2万米时，声速会随着海拔的升高而增大。例如，在30000米处，声速为1，086.2千米/小时..