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涞源吉果编辑部

小鹏G3终于迎来了它的中期改款——G3i。#数字技术的亮点#

2018年，Xpeng Motors在当年的CES上发布了首款产品G3。外界有很多声音认为它“保守”、“平庸”。作为一款电动车，它的外形真的不算亮点。

小鹏G3

G3这些年逐渐智能化，现在迎来中期的G3i在外观和智能化方面都有所调整。7月9日，Xpeng汽车正式发布G3i。会不会是“第一款年轻人的智能电动车”？纪郭俊将带你一探究竟。

G3i最明显的变化是外观。新车型采用了与P7、P5相同的X-ROBOT FACE家族式前脸，贯穿式大灯看起来更具未来感。而且还支持更多的“轻语言轻效果”。

外观上的第二个变化是门把手，最后改成了隐藏式门把手，可以在一定程度上降低车辆的风阻系数，降低风噪，车看起来会更美观。

此外，之前部分G3楼顶安装了全景摄像头，但小鹏通过后台发现摄像头利用率不高。但它的成本不低，也影响车辆的整体造型，所以在新车型中砍掉了这个配置。

带全景相机的小鹏G3

虽然在外观上有一些变化，但该车整体尺寸与老款基本一致，长宽高分别为4495mm * 1820mm * 1610mm，轴距为2625 mm。

颜色方面，G3i也有更多的选择。除了星云白和冷军灰两种颜色之外，还有粤东红+酷黑上衣、粤轻蓝+酷黑上衣、湛蓝绿+莹白上衣三种撞色设计，但这三种颜色需要额外的3000元。有没有对这三种颜色感兴趣准备选的朋友？

动力和续航方面，G3i与老款相比没有变化。续航能力依然是460km和520km (NEDC工况)，搭载单电机前置驱动，最大功率145kW，最大扭矩300N·m

续航460km的低配版采用磷酸铁锂电池，其他型号采用三元锂电池。在意冬季续航能力的小伙伴，要避免磷酸亚铁锂。

内饰方面，整体设计与之前基本一致，但细节有所改进。前排座椅除了通风加热，后排座椅还增加了座椅加热。对于电动车来说，座椅加热是冬季非常实用的功能，可以照顾到后排，体验更好。此外，G3i还使用了与P5相同的纳帕真皮座椅。

不过需要注意的是，无论是纳帕真皮座椅，还是后排座椅加热，主驾座椅通风等功能都需要增加。

在一些小的功能点上，G3i也有了很大的改变。比如V2L的外放功能，可以让车辆为一些简单的小电器提供外部输出和动力，可以在野营中使用。还有手机App虚拟钥匙、电动尾门、电动座椅、智能寻车等功能。

你怎么看待G3i？既然是智能电动车，智能也不能落下。

除了那些“看得见”的变化，还有很多看不见的变化。最简单的一个，G3i的生产由原G3使用的郑州海马工厂改为小鹏自己的广东肇庆工厂。造车新势力逐渐从“代工”模式转变为自己生产。朋友怎么看？

不管是哪个厂生产的，体验都不会有太大差别，更大的差别是车载芯片。此前，一些小鹏G3率先使用高通骁龙820A，一种汽车规格的芯片。

可能有些关心数码的朋友会觉得这个芯片太“落后”了？汽车和手机不一样，汽车级芯片的侧重点也和手机芯片有很大的不同。生命周期、安全等问题是汽车和手机芯片关注的重点。

来说说实际体验吧。纪之前深度体验过搭载相同820A芯片的P7，车内平顺性不错。玩游戏和看视频都没问题。

搭载该芯片的G3i也被P7“技术去中心化”，搭载了Xsmart OS 2.0系统，全场景智能语音交互功能也来了。该功能可以持续识别用户的语音命令，不仅可以控制车辆的功能，还可以通过语音控制车辆的空调和车窗。

但与P7不同的是，G3i依然是竖屏。横屏车VS竖屏，朋友们更喜欢哪个？

小鹏P7汽车机器。

智能化的东西，不仅是汽车，还有XPILOT自动驾驶。

小鹏一直在大力研发自动驾驶，但G3由于成本限制，未能搭载小鹏最先进的自动驾驶技术，G3i也是如此。

硬件方面，与老款相同，配备12超声波雷达，3个毫米波雷达，5个摄像头。尽管使用了博世的硬件，但算法已经被小鹏自己的算法所取代。

G3i还最高支持XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。虽然这个系统和小鹏P7安装的XPILOT 3.0还有差距，但对你来说已经足够了。ACC自适应巡航、ATC自适应弯道巡航(带灯自动变道)、ALC自动变道辅助等功能一应俱全，还增加了LKA车道保持。

自动泊车方面，支持线框和无线框架的平行和垂直车位以及线框的对角车位的自动进出。

但是只有高配版配备了自动驾驶辅助系统。毕竟低价就是低价。朋友们觉得这些驾驶辅助功能有必要吗？

了解了这款车，是时候看看价格了，还是这么亲民？

售价方面，G3i依然维持起售价149800元。续航460km、460G和460N两个版本，售价分别为14.98万元和17.28万元(均为补贴价)。

续航520km、520G和520N两个版本，售价分别为16.58万元和18.58万元(均为补贴价)。

G版和N版的主要区别在于有无自动驾驶辅助系统。另外，只有更高的N版本更新了X-Robot人脸穿透大灯。

还有一点需要再次注意。最便宜的460G版本使用磷酸铁锂电池，其他版本为三元锂电池。北方伙伴冬天还是选择“续航折扣”少的三元锂电池比较好。

此外，只有顶装的520N可以配备蛙跳式舒适套件，以保护主驾驶座椅、纳帕座椅、带记忆功能的外后视镜、麂皮顶棚、主驾驶4向腰部支撑和后座加热的通风。

综上所述，低配版变化不多，所以价格没变，而顶配版比原价便宜了65，438+0万多，数量也减少了，性价比不错。

纪郭俊认为G3i在智能方面做得还不错。如果和传统车企的车比，优势可能更明显。作为第一款面向年轻人的智能电动车，至少在智能方面是合格的。价格方面，朋友们觉得年轻人能接受吗？

前段时间，Xpeng汽车的创始人何与刚刚参与造车的红衣教主360周进行了一场“隔空辩论”。

针对何“1.5万元是做智能电动车的底价”的说法，周直接“开炮”，认为这种说法就像外行人说周要做廉价的智能电动车。

但纪觉得，目前无论是电动车还是一批数码产品，对“智能”的定位都很模糊。你认为每个人都需要什么样的“智能”？