F-104“寡妇制造者”

F-104“寡妇制造者”：坠机率高达30%

上世纪五六十年代，冷战正在最激烈的时候。德意志空军以“联邦德国空军”的身份获得了重生，当然，他们装备的都是清一色的美式装备。在主力战机上，从F-84“雷电”，到F-86“佩刀”，到1960年，F-104“星”式战斗机登场，这是世界上第一种实现2马赫飞行速度的战机。

然而在西德空军飞行员看来，F-104“星”式战斗机是不折不扣的“寡妇制造者”。早在1954年，F-104的原型机就开始进行测试，它的造价更低，速度当然更快。1958年F-104“星”式战斗机开始服役后，却不断出现一系列飞行事故，这当然是保密的。

西德空军对此一无所知。面对美方的推销，西德几乎没有拒绝的权力。前前后后，***有916架F-104“星”式战斗机来到西德。实际上，早就有一位王牌飞行员对F-104“星”式战斗机提出过质疑，他就是二战击落敌机最多的王牌飞行员哈特曼。

哈特曼后来加入了西德空军，成为第71喷气式战机联队的指挥官，哈特曼在试驾过F-104“星”式战斗机之后，指出它虽然飞行速度很快，但不适合空中格斗，而且操作性和安全性都很差。可惜这样的真知灼见没有得到高层的重视。最终，F-104“星”式战斗机成为了正儿八经的“寡妇制造者”。

这916架战机，竟然坠毁了292架，坠毁概率为30%，有116名飞行员因此丧命。面对这一尴尬的局面，美军自然是煞有介事地派出了调查小组展开调研，当然调查的结果肯定不是F-104“星”式战斗机有技术缺陷，而是西德飞行员缺乏飞行经验，或者进行了错误操作而导致的。这样的解释显然不能让人满意。F-104“星”式战斗机自然被挂上了“寡妇制造者”的外号。

一直到1966年，这批F-104“星”式战斗机才全部停飞，为了给盟友一个能接受的理由。西德空军给出的结论是，F-104“星”式战斗机并不适合西德空军装备，它的定义是一款高空截击机，其潜在对手是敌人的高空轰炸机和截击机。

对于处于冷战前沿的西德来说，战斗轰炸机才是他们的头号对手。F-104“星”式战斗机无法满足战斗需求。西欧原本就是湿润多雨的气候，让原本就安全性不足的F-104“星”式战斗机更容易发生事故。让F-104“星”式战斗机退役是不现实的，一直到1991年它才彻底退役。