比亚迪2021收入同比增长38%。

比亚迪2021年收入同比增长38%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021新能源汽车突破60万辆，连续九年实现新能源汽车国内销量第一。比亚迪2021年收入同比增长38%。

比亚迪2021年收入同比增长38%。3月29日晚间，比亚迪(002594。SZ)发布2021年度业绩报告。

报告显示，2021年实现营业收入21665438+4200万元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元；经营活动现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。

新能源年销量突破60万台，将拓宽高端市场。

中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和3521万辆，均同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%。

在产业发展的大趋势下，比亚迪迎来了第1万辆新能源汽车的生产线。2021年，新能源汽车保有量突破60万辆，同比增长218.30%，新能源汽车国内销量连续九年排名第一。

其中比亚迪韩全年销量约117700辆。去年8月底上市的比亚迪海豚，12年销量过万辆，跻身新能源汽车零售排行榜前十。

值得一提的是，2021，比亚迪还推出了秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型，拉动DM车型全年累计销量约27.29万辆。

威尔逊数据显示，比亚迪乘用车单车均价已超过654.38+0.5万元。据悉，2022年，比亚迪将进一步拓展高端市场，推出高端品牌。价格区间预计在500 ~ 1万元以上。未来，比亚迪汽车业务将由王朝网络、海洋网络、腾势、高端品牌四大板块组成。

全产业链优势凸显，布局海外。

得益于研发上的持续加码，比亚迪拥有刀锋电池、DM-i超级混合动力、E平台3.0、IGBT4.0等核心技术，在全球疫情、原材料价格上涨的背景下，守住全产业链核心技术是比亚迪的自信。

财报数据显示，2021年，比亚迪R&D投资10627亿元，同比增长24.20%；R&D人员约4.04万人，同比增加31.52%。

在电池业务上，刀片电池加速了磷酸铁锂电池在乘用车上的渗透。据了解，随着* * *享的不断扩张，全球多个汽车品牌都在与福迪电池洽谈合作。

在半导体业务方面，比亚迪半导体整合了功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体等全方位解决方案，涵盖车载调节、消费电子、家用电器等领域。该芯片产品在许多关键技术指标上优于市场主流产品。目前，比亚迪半导体的上市项目正在稳步推进。

此外，比亚迪电子在主要安卓客户的业务份额持续提升，与北美主要客户的业务布局持续加强；新型智能产品板块快速铺开，智能家居、游戏硬件、无人机等产品出货量持续增长；汽车智能系统产品出货量大幅增长。

商用车方面，2021年销量过万。其中，新能源客车销售5772辆，快速出击7米及以下小型客车市场，实现了该细分市场销量第一、市场份额第一。放眼全球，比亚迪拿下了英国、哥伦比亚等国的大量订单，也为日本、新西兰、德国、瑞典等国带来了纯电动出行的新体验。

同时，比亚迪乘用车正式布局海外市场。2021年，千辆唐EV在挪威交付，旗舰车汉EV抵达巴西、墨西哥、哥伦比亚等拉美国家。

据券商测算，2020-2030年，中国、美国、欧洲新能源汽车年均复合增长率可分别达到22.5%、36.7%、19.7%，新能源汽车处于高速发展期。在此背景下，在新能源领域深耕多年的比亚迪有望迎来销量和业绩的持续突破。

比亚迪2021年收入同比增长38%。2由于原材料涨价，去年比亚迪的“钱包”被压扁。

3月29日晚间，比亚迪发布2021年度业绩报告。报告显示，比亚迪2021年实现营业收入21.61.42亿元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%。

中汽协数据显示，2021年，我国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和3521万辆，均同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%。在产业发展的大趋势下，比亚迪2021年新能源汽车突破60万辆，同比增长218.30%，连续九年实现新能源汽车国内销量第一。从1到今年2月，比亚迪新能源汽车销量为181500，同比增长494.28%。

比亚迪新能源汽车销量快速攀升，与多款车型热销有关，包括秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i等去年推出的DM-i超级混动车型。

比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛上表示，新能源汽车的发展已经超出预期，未来行业变革的速度可能会更快。一年来，比亚迪以刀锋电池、DM-i超级混动、E平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动、插电式混动行走，迎来了技术、产品、市场的爆发。

同时，他认为也应清醒地看到，行业仍面临疫情加剧、原材料价格暴涨、供应链不稳定等严峻挑战。产业发展越快，越要居安思危，稳中求进，坚持以科技创新破解发展难题。

虽然新能源汽车销量和营业收入大幅上升，但比亚迪去年净利润下降近30%，被认为与原材料价格快速上涨有关。面对诸多挑战，比亚迪加大了在R&D的投资，提升了全产业链的核心技术。财报数据显示，2021年，比亚迪R&D投资10627亿元，同比增长24.20%；R&D人员约4.04万人，同比增加31.52%。

然而，面对动力电池原材料价格的快速上涨，比亚迪仍然无法独自应对技术创新。今年以来，已经两次上调新能源汽车价格。今年6月65438+10月21，比亚迪宣布新能源汽车提价1000-7000元不等。不到两个月，比亚迪于3月15日发布调价信息，宣布Wangchao.com、Haiyang.com相关新能源汽车官方指导价上调3000~6000元。

不仅仅是比亚迪，特斯拉、Xpeng Motors等约20家新能源车企也纷纷提价。新能源汽车集体调价主要是因为锂、镍等核心原材料价格大幅上涨。例如，新能源汽车动力电池所需锂的价格在2021年初约为5万元/吨，但在今年3月一度突破50万元/吨，一年多时间实现了10倍的涨幅。

但目前新能源产业链上下游博弈加剧，碳酸锂价格涨幅放缓。无锡Pan碳酸锂2204合约上周下跌1.5%，至46.7万元/吨。业内人士认为，随着碳酸锂产量的逐步释放，市场供求关系有所缓和，预计短期内碳酸锂价格将止涨维稳。

比亚迪2021年收入同比增长38%。3 2022年3月29日晚，比亚迪股份有限公司发布2021年度财务报告。

财报显示，2021年，比亚迪实现营业收入21665438+4200万元，同比增长38.02%；归属于上市公司股东的净利润30.45亿元，同比下降28.08%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%；向全体股东每10股派发现金红利1.05元。

至于利润下降的原因，比亚迪曾在2021中期报告中表示，集团整体盈利能力受到大宗商品等原材料价格上涨的影响。

中国汽车工业协会数据显示，2021中国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比微增3.4%和3.8%。2021年，比亚迪产销分别为74.75万辆和721.3万辆，同比分别增长73.06%和82.80%。

中国新能源汽车产销量分别为354.5万辆和3521万辆，均增长约1.6倍。2021年，比亚迪新能源汽车产销量分别为6071万辆和56.29万辆，同比分别增长213%和245%，市场份额达到17.6438+0%。2021年，公司新能源补贴收入共计58.67亿元。

财报显示，比亚迪2021年总收入中，汽车、汽车相关产品及其他产品收入约为112489亿元，同比增长33.93%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约864.54亿元，同比增长43.99%；充电电池及光伏业务收入约65，438+0，644，438+0亿元，同比增长36.27%。三大业务分别占集团总收入的52.04%、40%和7.62%。

R&D方面，比亚迪2021的R&D投资为10627亿元，同比增长24.20%，其R&D投资占营业收入的4.92%。R&D人员约4万人，同比增加31.52%。

随着在的持续投入，比亚迪已经拥有超安全刀片电池、DM-i超级混动、DM-p技术平台、E平台3.0等核心技术，并推出秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i等多款DM-i超级混动车型..

比亚迪董事长兼总裁王传福近日在百人会论坛委员会上表示，汽车行业仍面临疫情加剧、原材料价格飙升、供应链不稳定等严峻挑战。