二战中美国地狱猫战斗机资料
F6F地狱猫战斗机,是二次世界大战服役于美国海军的舰载机,因性能优良,在二战中期开始成为美军舰载机的主力机型。F6F在内部结构与装备上,比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进,但外观上除了机体更大以外,却所差无几,故此也被戏称为“野猫的大哥”(Wildcat's?big?brother)。二战中该机型对日军战机的击落比率高达19:1。
F6F地狱猫战斗机,是二次世界大战服役于美国海军的舰载机。F6F在内部结构与装备上,比起旧式F4F野猫(Wildcat)更为先进,但外观上除了机体更大以外,却所差无几,故此也被戏称为“野猫的大哥”(Wildcat's?big?brother)?。在二战中段开始,F6F凭著优秀性能逐渐取代了F4F成为了美军的主力,为美军总***击落了5,171架战机(其中8架在法国南部击落)。服役于皇家海军的F6F亦击落了52架。战后F6F仍为美军使用至1954年,美军飞行中队独立装备了夜间战斗机后,才完全退役,在其他国家的服役时间则相应更久。F6F总***生产了12,275架,而当中的11,000架是在两年之间建造的?F6F的历史可以追溯到1938年,当时格鲁曼F4F-2原型机XF4F-2正在试飞中,美国海军和格鲁曼公司都想给F4F塞进一台马力更大的发动机以进一步提高性能。但是基于XF4F-1的基本设计,单单换发并不能保证性能的全面提升,还需要增加翼面积,于是出现了非常成功的XF4F-3,这些都为日后F6F的研制提供了宝贵的经验。XF6F-1可以看成为是F4F的放大型,XF6F-1的正常起飞重量5,896公斤,比F4F重了一倍,几何尺寸上也增大了20%。两者都出自格鲁曼“铁匠铺”设计小组之手,所以这两种飞机在外观上的相似就不足为奇了。XF6F-1机身和尾翼结构都继承自F4F,仅仅了几何尺寸不同。XF6F-1重新设计了中翼段,使主起落架可以向后收进机翼内而不是F4F那样收入机身,这样F6F的主起落架轮距比F4F宽了许多,更适合在航母上操作。XF6F-1还加强了飞行员装甲并增加弹药容量。舰载机的大型化使得XF6F-1大大提高了战术性能,同样的趋势也出现在它的竞争对手XF4U上,它们的重量都达到了零式的两倍以上。?迫于战争形势之紧迫,F6F-3作为第一改型,在试飞前就先行奉命建立生产流水线,当首架出厂时,距F6F设计之开始日仅十四个月,创造研制战斗机的时间纪录。?1943年8月31日,F6F-3初次参战,很快显示出她在速度、火力、生存性诸方面的优势,第一次成为“零”式飞机的克星。性能全面超越美国海军当时在役的F4F和F4U。1944年5月,生产线又让位给性能更好的F6F-5。?F6F是在充分听取使用者意见之后,在F4F的基础上进行全面再设计的产物,因此尽管两者外观存在不少近似之处,但F6F的机体扩大了60%,装甲与火力得到加强,发动机功率倍增,成为当时一种大功率大型单座单发舰载战斗机。?
配置与F4F相同的是,F6F的设计特点亦是方便生产,及保持强稳机体结构。F6F原本采用莱特公司的R-2600引擎。但为了提升战斗力,格鲁门决意要为F6F作进一步的改进,以改变零式在太平洋的主导地位。格鲁门为F6F装上了普惠公司?R-2800?引擎,马力提升到2000,整体动力提升了25%。,而R-2800的星型引擎?(Radial?engine)设计,也确保任一气缸被击中后,仍可透过其他气缸运作保持飞行。再加上驾驶舱的防护装甲***重212磅(96公斤),设有防弹玻璃,密封油箱与冷却器都装有护甲,令到F6F不易在战斗中受到攻击而漏油、严重损毁甚至失去动力,提升了受损飞机的回航率。? F6F的基本武装也和F4U相同,都是6挺勃朗宁M2机枪。后来的改装令F6F能够挂载2,000磅炸弹,或者携带150加仑的附加油箱。机翼也可装上***6支5寸HVARs火箭,攻击地面目标。? 相比F4F狭小而难以控制的起落架,F6F采用了液压起落架,增加灵活性及强度,并能令起落架呈90度直角,内折入机翼之内。机翼的布置偏底,令F6F在飞行甲板上降落更加稳定。
实验与改装
早期试验型号F6F的首型号在1942年6月26日试飞,而装上新引擎的XF6F-3则在同年7月30日首次起飞。同时,新的改良已经紧接进行。XF6F-2装上了一个一段二速机械增压器,表现并不理想,而当时海军并不热衷于为舰载机进一步提升高空性能,结果连带装上二级增压器的XF6F-3亦未被重视,但这些测试为后来的F6F-4与F6F-5提供了经验。? F6F-3同时,F6F-3也衍生了夜间战斗机。F6F-3E在翼尖整流片上装上了AN/APS-4雷达,而后期的F6F-3N?(1943年7月)则在相同位置装上了AN/APS-6雷达。这些夜间战斗机在1943年11月就开始派上战场。与F6F-3N相同的雷达配置日后也装上了F6F-5s,衍生了另一夜间战斗机型号──F6F-5N,而再另外装上摄影机的F6F-5s则被海军定为F6F-5P。? F6F-5F6F-5则是最常用的型号。包括了再经改良的引擎,弹簧控制的副翼,删除后部机舱窗罩,前部窗罩则采用新式强化玻璃。至于F6F-5s则有另一较为突出的改动,尝试增加选用武装的弹性。除了原有的6挺勃朗宁机枪,F6F-5s也可以拆下两边各一支勃朗宁机枪(剩下400发弹药),换上220发的Hispano-Suiza?HS.404机炮。但机炮的重量与不稳定,令到这种配置并未曾正式放上生产线,只在后期部分F6F-5N夜间战斗机使用。? 以下为F6F-5基本资料:? 长:33呎7吋?(10.24米)?翼展:42呎10吋?(13.06米)?高:13呎1吋?(3.99米)?最大起飞重量:15,415磅?(6,990公斤)?载油量:内油缸250加仑?(946升),最多3个150加仑(568升)附载油缸? F6F-6F6F-6的实验机是由两部?F6F-5s改装而成,即XF6F-6。两者最明显的分别是引擎的改良,采用了普惠公司?R-2800-18W的四叶引擎,出力提升到2100匹马力。F6F-6借此成为了F6F系列中最佳之作,最高空速可达每小时417英里。但随着日本在不久后投降,F6F-6并未有大规划生产。
其他型号
F6F尚有两个较为特别的型号,分别为F6F-3K和F6F-5K。K字编号意指这机种可以无人驾驶,由地面人员以遥控操作。这款飞机并不用于战斗,而用于进入危险空域侦测,或者作为靶机。
斗历史?大黄蜂号(CV-12)上的F6F准备攻击台湾上的日军目标。编号为22的为F6F-3,编号41为F6F-5。留意F6F-3的窗罩比F6F-5相对更平坦。?一群F6F战机正为登陆硫磺岛的美军提供火力支援。?战后的美国战机:由上向下第三位是F4U-5P,其下分别为F6F-5P、F8F-2P、F9F-5P等等,展示了战前战后的战斗机发展。
美军
F6F在1943年9月1日首次出战,由独立号航空母舰起飞,击落了日军一架二式大艇?。11月11整日,F6F与F4U的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机队进行了猛烈战斗,击落了接近50架敌机。11月23与24日,F6F又在塔拉瓦环礁上空击落了30架零式战斗机,而F6F仅损失1架。F6F同时也继承了F4F的特别战斗编制,详见en:Thach?Weave。自首战以后,F6F基本上参与了1943年以后太平洋战争中所有空战。包括了号称“马里亚纳射火鸡大赛”的菲律宾海战,绝大多数的空战击落成果都是由此机获得。
总体而言,F6F包办了美国海军航空队空战中75%的战斗胜利1944年后配有雷达的夜间F6F战斗机编队也陆续投入战场。F6F也参与了66,530场小型遭遇空战,占了二战总数的45%,当中绝大部分都归属海军:有62,386场是由航母派出作战。。这些战斗F6F以270架次的代价,击毁了5,163架敌机,占海军战斗胜利总数的56%,击落比率为19:1。至於对零式战斗机的击落比率为13:1,疾风为9.5:1,雷电则为3.7:1。
F6F也孕育了最多的王牌飞行员,总***306位。除了机体的优势外,这佳绩某程度上也要归功于日军飞行员的质素下降,以及美军的策略得宜。至於对地攻击,F6F总***投下了6,503吨的炸弹。
英军
英军也透过租借法案获得了1,263架F6F,并一度称为塘鹅?I?(Gannet?I),直到1943年为了简化减少混乱才用回地狱猫的称呼。F6F-3在英军的称呼为Hellcat?F?I,F6F-5为Hellcat?F?II,F6F-5N则为Hellcat?NF?II。英军的F6F参与了在挪威、地中海及远东的战斗。部分F6F也被英军改装为摄影战斗机(与美军的F6F-5P相似),称为Hellcat?FR?II。英军的F6F未有太多的实战经验,在1944年5月到1945年7月之间的18场战斗里,击落了52架次。当中以不屈号航空母舰(HMS?Indomitable)的1844小队建功最多,占了32.5架次。二战后期,这些F6F与其他租借法案的飞机,都被英国自制的战机迅速取代,1945年VJ-Day时,12个飞行小队只有2个仍配有F6F,到1946年连这两小队亦被解散。服役的情况也指出,F6F的性能足以与德军的Bf?109与Fw?190相比拼。
战后及其他使用情况
因为F6F的设计较为保守因此无法有效提高性能,因此二战末期在美军航舰上的F6F已开始用解决航舰降落问题的F4U进行替换,战争结束后以更优秀的F8F取代。此后F6F仅剩少量的F6F-5K在韩战时曾经使用,大多则是转往二线作为训练用。法国海军的F6F-5也在印度支那地区使用。乌拉圭海军的F6F-5更一直使用到1960年代初。.
使用者?
法国?
法国海军?
英国?
皇家海军?
美国?
美国海军?
美国海军陆战队?
乌拉圭?
乌拉圭海军