配备齐全的驾驶辅助硬件击败威马M7第一。
威马M7定位于中大型纯电动智能车。新车基于此前发布的Maven概念车打造，是威马“大师系列”车型的首款产品。“大师系列”产品线旨在通过前瞻性的技术和巧妙的美学为用户提供颠覆性的产品体验，想象力巨大。
初次见到威马M7，你会发现它在设计风格上与之前的威马车型有着天壤之别。此前三款威马车型都是硬朗的设计，威马M7流畅的线条会给人强烈的新鲜感。此外，在威马M7中你还能找到很多威马Maven的影子，相信每一个看到它的人都能感受到浓浓的科幻气息。
车头部分，威马M7两侧细长的大灯通过装饰条连接，不仅拉长了整个车头的视觉宽度，还形成了一种“飞碟”感。装饰条内部的细节设计也很有讲究，错落有致的线条与威马汽车的logo相呼应。
前舱盖的设计非常独特，Y型的黑色装饰与银色盖形成了非常强烈的视觉对比，给人非常强烈的未来感。此外，从车头可以看到过去的三个自变焦高精度超视激光雷达，这使得威马M7率先实现了“小区停车-城市道路-城际高速”的车载场景智能全覆盖，成为全球首款真正意义上的全场景智能出行纯电动汽车。
威马M7使用的激光雷达以第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自变焦的特性。可以根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变水平和垂直扫描速度，实现帧率和分辨率的动态调整。
车身侧面，威马M7的线条极其简洁流畅，双色车身和悬浮式车顶设计让威马M7看起来更加青春活力。从车身侧面可以看到，大灯的线条一直延伸到前翼子板。为了减少风阻，威马M7还采用了新能源使用的隐藏式门把手。个人认为全车侧面最美的地方是双色轮毂。轮毂的样式既能降低高速风阻，又能大大提升整车的运动感。
车尾的设计与车头相呼应。其实看似通透的尾灯中央部分依然是黑色高光，尾灯内部的长方形灯组错落有致，看起来更加精致。车尾的线条比较简洁，几条横向的折线贯穿车尾，赋予车尾更丰富的层次感。
威马M7配备了7个800万像素超高清摄像头和4个200万像素高清全景摄像头。最远探测距离超过600米，相机拥有120的超广角FOV，接近水平视角，可以拥有更强的视野。800万像素摄像头像素提升4倍，接近4K电视。与市场上主流的200万像素摄像头相比，800万像素摄像头在清晰度上带来了本质的提升。
威马M7除了11摄像头和3部激光雷达外，还配备了5部毫米波雷达和12部超声波雷达，形成了360度全方位融合传感网络，能够高效分析和处理复杂的外部信息。
芯片部分，威马M7搭载了全球顶级自动驾驶芯片NVIDIA Drivorin-X。单颗Orion-X芯片的计算能力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大计算能力高达1016TOPS。
凭借强大的智能实力，威马M7将全面覆盖从高频场景到低频场景的用车场景，真正实现“社区道路(AVP)-城市道路(TJP)-城际快速路(HWP)”的全场景智能驾驶体验。
这款新车的内饰还没有正式发布，只发布了几张设计图。在内饰交互设计上，M7更具颠覆性和创新性。它采用了“零键”交互的设计理念，内部采用极简线条布局，大大简化了用户的操作。M7首次采用i-Rota超级旋钮，将“智能手表”引入车内。既能体现功能控制的中央旋钮，又能实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量、调节空调温度等。还可以演变成情感互动的载体，展示图片、表情、符号等有趣的互动内容。
同时，M7首次采用了威马自主研发的i-Surf格子屏设计，为副驾驶的互动提供了全新的情感载体。除了显示车辆信息，还可以显示用户自定义的动画、游戏等更有趣的内容。
《动力与续航》官方尚未公布详细数据。目前仅透露新车的NEDC续航里程将达到700km，这也使得新车成为威马续航里程最长的车型。
展望:
未来，威马M7在市场上最直接的竞争对手将是比亚迪韩EV和小鹏P7。比亚迪韩EV的主要卖点是续航、充电效率、空间和用电安全，而小鹏P7则侧重于科技配置和驾驶体验。目前两款车都在市场上站稳了脚跟，而威马M7根据目前曝光的信息来看，还是有实力与上述两位选手一较高下的。
除了车型的实力，品牌效应也是消费者买车时考虑的重要因素。与比亚迪和小鹏相比，威马的品牌效应明显逊色。在下游产品没有得到消费者广泛认可的情况下，用一款高端产品吸引消费者也是一件很难的事情，这将考验官方的定价和营销能力。
总结:
作为威马“大师系列”的开山之作，威马M7肩负着向更高端市场冲击威马产品线的重任。目前新车拥有极为前卫的个性设计，驾驶辅助部分的硬件也相当到位。如果能拥有不错的动力和续航能力，威马M7必将成为中高端新能源市场的新档秀。