为什么涡轮增压这么流行，国内却连涡轮器都造不出来？

面对日系苛刻的环保法规与能源危机，大排量自吸发动机已经开始淘汰，取而代之的是小排量涡轮增压发动机，使用涡轮增压发动机的趋势是从大众开始蔓延，直到整个德系车企，最后蔓延到美系、日系，去年国内整车销量达到千万级别，涡轮增压引擎占据了很大一部分比例，短短几年的发展，就让涡轮机侵蚀了自吸的天下。

现在这个消费市场，不带个Turbo出门都不好意思打招呼，同排量的引擎，涡轮机与自然吸气引擎更加的强劲，看看C30的1.5L与C50(参数|图片)的1.5T就知道，重量相差不大的两款车，动力的差距是多么的明显。国人对涡轮的崇拜，愈发强烈。

涡轮机的盛行看似莫名其妙，在保守派的眼中，涡轮机维修保养贵，成本高，长时间高温带来的隐患，烧机油问题让人诟病，但是他的优点却可以让你无视所有的缺点：同样的动力，涡轮机油耗低，同样的排量，涡轮机动力强。其工作原理不难理解，用发动机的废弃推动涡轮运转，带动同轴叶轮，叶轮压缩空气推入气缸，进气量增大，那么喷油量增大，动力就会得到提升。

涡轮发动机在工作时，其工作强度远超乎你的想象，涡轮在研发测试的时候需要经过大量严格苛刻的测试，比如说业内某销量最大的涡轮，其每颗涡轮需要经过7天左右的高速(150000~200000rpm)

、高温工作(700~850℃)

测试，之后拆解分析其内部损耗曾读，检查轴承、油封、叶片的状态，如果符合要求，继续进入下一个极限测试。周而复始多个环节，才能正式的量产，如果时间不达标，或者损耗不达标的话，涡轮是决定不会流入市面。