试驾体验飞凡F7，细节打磨很到位，智能驾控值得推敲

在国内新能源市场上中大型豪华纯电轿车有很多，比如：飞凡F7、比亚迪汉EV、极氪001、极狐阿尔法S、零跑C01、哪吒S等等车型，价格涵盖了20万到60多万这个区间。那么是不是越贵的就是越好的呢？其实不一定！本次我们就在成都试驾体验了前不久才上市的飞凡F7，其高配车型售价也不过30万出头一丁点，但是它带给我们的舒适享受与智能驾控却远超这个价值。如果你不信，那请继续往下看，且听我一一道来！

飞凡F7有576公里、600公里、666公里这三种续航，并有两驱与四驱车型，总功率分别为250kW、400kW，而此次我们试驾的车型为飞凡F7 2023款长续航Pro版，续航666公里的后驱车型。

飞凡F7从外观上来看，它采用了飞凡羽逸家族化设计语言，设计简约、线条流畅，整个外观无冗余的设计，并采用了轿跑掀背造型，拥有低至0.206的风阻系数，视觉效果极佳。前脸细长扁平的飞凡羽光日间行车灯，搭配侧面的隐藏式门把手、20英寸星瀚超跑轮毂、无框电吸车门，以及轻盈灵动的“浮空岛”尾部设计，让整车辨识度极高；再加上“生椰拿铁”车身色，开上路随时可赚足回头率。

在内饰的设计上，飞凡F7同样采用了简约而不简单的设计理念，所呈现的即是合理的，前排43英寸宽幅真彩三联屏、后排8英寸娱乐影音屏、怀挡、多功能方向盘无一不彰显出它的科技感。中央通道无复杂的实体按键，采用了极简的设计风格，就连杯托的设计都充满了人性化，在不使用时可将盖板升起来，保证了中央扶手处的连贯性、平整性；同时还能够杜绝脏东西掉入杯托中，在清扫上所带来的麻烦。总之，整个内饰给人的感觉就是清爽，但还不失科技感与豪华感。

你一定有过这样的尴尬时刻，那就是带自己的爸妈，以及老丈人、丈母娘出门时，让谁坐最舒服的位置呢？好像让谁都不合适！不过，飞凡F7拥有了极致舒享的“飞凡巴赫座舱”，与“飞凡巴赫座椅”，可以说每一个座位，都是C位，可顺利解决这样的难题。

飞凡F7车身长度5米，宽1.953米、高度1.494米，轴距达到3米，让其拥有了宽大的车内空间。前排座椅拥有70mm同级最厚的座垫，并支持14向电动调节，以及加热、通风、按摩等功能；主驾更拥有580mm同级最长坐垫和同级唯一腰部热石按摩功能，在长途驾驶的时候，对驾驶员的支撑与包裹很到位。除了车门上的物理按键可调整座椅以外，还可以利用语音控制，中控大屏对其进行调节，人性化十足。

后排座椅整体厚度也非常不错，坐垫的长度达到了496mm，并且支持座椅靠背的电动调节，也支持通风、加热等功能。后排中央扶手箱内隐藏了手机充电接口，杯托的设计与前排一样，考虑得很周到。虽然底部的电池让车内地板的高度有所提高，但飞凡F7的后排座椅的坐姿并不是“高高在上”的感觉，其角度应该说是恰到好处，人坐上去之后会紧紧与座椅贴合在一起，就算是长途乘坐一点也不累。

大家都知道，纯电轿车因为有了电池的搭载，后备箱空间不会太大，可飞凡F7是一个例外，掀背的设计让其拥有了，开口大、高度低、装载能力强等特点，不仅拿取方便，而且实用性极高，电动尾门的设计，让开关车门也变得非常轻松。如果将后排座椅放倒之后，在外露营或休息时，躺在车内连枕头都可以省了，再透过1.98㎡星耀穹顶天幕，看天空、看星星、看月亮会不会太爽？虽然头顶这块“大玻璃”可有效隔绝99.5%的紫外线，隔热率超87%，但是在太阳大的时候，要说一点也不烫是假的；不过还在能够接受的范围内。

值得一提的是，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，采用业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让整套音响系统不输那些所谓的“名牌”。在细节之处，通过车内环绕音响与主驾头枕音响，可以让音乐与导航的音频输出进行分离，在驾驶的时候不会因为导航的声音，而去降低音乐的音量。而且后排也可通过前面的屏幕将后排音响静音，尤其是小孩睡觉的时候，这项功能很是实用。

在智能方面，飞凡F7搭载了RISING OS系统，各项常见的功能均支持，在线导航、在线音乐、火山车娱等等，副驾、后排均可单独播放自己喜欢的视频，它把我们能遇到的使用场景都考虑进去了。试驾的时候，我特意用四川方言对语音控制功能进行了测试，飞凡F7不仅能够精准地识别，还能快速的响应，并且还支持连续发送指令。关键是还有声源定位功能，前后4个位置均可与其对话。说真的飞凡F7的车机系统真的好用，好用得让人出乎意料。

总之啊，在细节方面，飞凡F7打磨得很到位，很人性化，可以说处处是惊喜。接下来再来看看智能驾驶与操控等方面。

本次试驾的车型最大功率250kW，最大扭矩450N·m，零百加速仅需5.7秒，电车在加速性能方面有着天生的优势，在20多万的价格区间，就应该有这样的动力数据。挂挡深踩电门，推背感瞬间就到来，“秒杀”100以内的燃油车问题不大；需要超车时，同样可以“脚到擒来”，开着飞凡F7完成起步、加速、超车这一系列动作简直就是一种享受。因为它不仅动力随叫随到，而且很平顺、很线性、很舒适。

智能驾驶是我最想谈的点，这台飞凡F7搭载了RISING PILOT全融合高阶智驾系统，操作也很单，多功能方向的按钮一按即可启用ACC全速自适应巡航系统，右边的滚轮上下滚动即可调整车速。在实际驾驶过程中，基本上可做到脱手驾驶，而且跟车时的提速、减速很平顺，不会像有些车型会给人很强烈的不适感。

在天府大道这样的拥堵的道路上，转向拨杆向下、向上即可变道，变道时车辆会计算出安全的位置进行，整个变道过程和驾驶员与操作几乎无差别，非常让人喜欢，让人放心，让人用了之后就爱不释手。当然，这离不开强大的硬件支持，飞凡F7拥有采埃孚Premium 4D成像雷达，英伟达Orin芯片，800万像素高清摄像头等顶级智驾硬件。

开电车、坐电车很多人都说自己会晕车，这是因为电车天生低扭大，起步速度快，再加上能量回收系统所产生的拖拽感，以及电动车运行更安静等原因，比起燃油车电车更容易让人晕车。但是飞凡F7却很好地解决了这一个问题，它搭载了晕车舒缓系统，无论是起步时的快速提速，还是在城市道路上的频繁变道，以及急弯道上行驶，这辆车真没让人感觉到晕。这是因为它实现了视觉、听觉、触觉、平衡觉、本体觉的五感统合，所以能够有效减缓车内成员的晕车感。到这里，可能你要问我实现的原理是怎样的，对不起，我也不知道，反正不晕车就对了！

试驾总结：

我们总在说：“买车一定要选择适合自己的，贵的不一定最好，但是好的也一定不便宜”。一天的试驾体验下来，如果要总结飞凡F7，我想这一句话可以概括，那就是“细节打磨很到位，智能驾控值得推敲”。20万到30万的这个价格对于大多数人来说“并不便宜”，但是能在细节与驾驶方面，带给我们40万甚至50万的体验，大概也只有飞凡F7可以做到了吧！

本文来自易车号作者天府汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关