又一车企暴雷！发不出工资

4月11日有网图爆料称，爱驰汽车的人力资源部发布《关于三月工资延迟发放的通知》，表示因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。

但公司会对员工3月的社保、公积金正常缴纳。

对于传闻，爱驰汽车回应称“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

基哥觉得，算是良心公司了，提前发邮件通知，还不断社保。

就是非常好奇，“客观原因”是个什么原因？“运营一切正常”又有多正常？车主怎么办？

3个月销量累计不到100辆

对于爱驰内部员工来说，4月延迟发放工资，可能并不意外。

有消息人士称，爱驰上个月的工资，也是从10日的固定发薪日，延迟到了17日发放。

虽然2月份还发放了年终奖，但有接近爱驰汽车方面人士透露，其实爱驰情况，并不乐观：“工资照发，但是对外负债累累”。

目前爱驰***有两款车型在售，分别是爱驰U5和U6。

自上市以来，爱驰的市场表现一直低迷。

据乘联会数据显示，爱驰汽车自2020年6月交付以来，2020年、2021年分别交付2600辆、3011辆。

2022年1-12月，爱驰U5的累计销量达到4540辆，在SUV销量排名为第235位。

这个排名，约等于小透明了。

花了3年时间，爱驰汽车的总交付量刚好过万，甚至比不上“蔚小理”的单月销量。

而到了2023年，这个名副其实的造车新势力大洗牌年，爱驰销量遭遇滑铁卢式下滑！

今年前3个月销量分别为29辆、26辆、37辆，加起来不到100辆。

这样的汽车销售量，显然无法支撑一家车企的正常运营。

默默无闻

与“蔚小理”同一起跑线

爱驰成立于2016年，时间并不算晚，与“蔚小理”处于同一起跑线上。

但“先行者的红利”，却没体现在爱驰身上。

因为爱驰的造车动作，实在太慢了！直到2019年7月，爱驰汽车才以17.47亿元收购江铃控股50％的股权，获得了生产资质。

2019年12月，爱驰汽车首款量产车：爱驰U5上市，定位纯电动中型SUV，售价19.79-29.21万元。

爱驰U5搭载最大功率为190马力的永磁同步电机，NEDC工况下续航里程为503km。

大家可能都意识到了，2020年才开始量产第一款车型，已经落后了一大步，这也是导致爱驰U5上市后，销量惨淡的原因之一。

敢于尝鲜的新品牌的用户，真的不多。一步慢，步步慢。

更大的问题是，之后近3年里，也仅有爱驰U5这一款车。

爱驰U5本身也存在一定问题，没有鲜明的特色，在国内市场一败涂地。

所以，就有了后来，爱驰高管带货、全员上阵卖车。

不论岗位，全员营销！卖车的重担，已经落在了每一个爱驰人的身上。?

当时，爱驰汽车联合创始人付强在微博上表示：

“爱驰汽车是家创业公司，管理层是合伙人，也是老板。老板带货、推广公司的产品，更是天经地义。”

全员卖车，或许能帮助爱驰在短时间内提升业绩，但并不能解决根本问题：爱驰产品缺乏核心竞争力。

安全测试

仅拿到三星安全评价

在欧洲E-NCAP发布的碰撞测试成绩中，爱驰U5在碰撞测试中，仅拿到了三星安全评价。

侧面柱碰方面，满分16分，爱驰U5仅得到7.5分，驾驶位假人头部受到重创。

在同期的测试中，国产的名爵HS、名爵ZS EV均拿到五星评价。

随后，“爱驰U5不安全”的消息，也随着报告结果，反馈到国内，进一步加大了国内用户对爱驰品牌的质疑。

爱驰汽车也是不走寻常路，一开始销售目标就是在海外，开启国产新势力进军欧洲的先河。

爱驰汽车走了一条“全球化”拓展路线，爱驰汽车官方曾表示：

公司在短短三年内，已经实现横跨欧亚的全球化布局，自2020年5月正式出口，先后登陆法国、德国等十五国市场。

相关数据显示，自2020年5月首批车型出口至2022年12月底，爱驰已经向海外出口6264辆汽车。整个2022年，爱驰累计出口4000台<span style="color

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