在争议之下，小鹏五常仍然被选中。
回到P5本身，目前的争议主要是关于20万代步车的停售问题。长相难看？激光雷达不值得吗？辅助驾驶功能是噱头吗？
汽车是用来驾驶的，不是用来骑的。只有开过的人才有发言权。仅凭纸面上的参数或配置来判断一辆车的好坏是片面的。就像手机一样，最重要的是用户体验。P5试驾过后，大部分人都会觉得是一辆很舒服的车。
嗯，先试驾再下结论。
争议一，很多人批评后轮半独立悬挂。如果没有人提前告诉你这台p5用的是什么悬架，然后再和其他20万级别的燃油车或者电动车对比，估计你会觉得没什么区别。相反，你会有同样的超前感。iPhone内存小，摄像头像素低，但流畅度和拍照效果还是顶尖的。关键是看训练。如果非要质疑，还可以体验一下凡尔赛和天逸的底盘。如果板悬挂调教好，电动车重心低，体验并不比独立悬挂差，至少在20万元的水平。
争议二，外观。说实话，第一次看到照片上的p5，大多数人都觉得很丑。但如果你在真车上走一圈，你会发现它其实挺漂亮的，只是不典型。
争议3和4其实是关于驾驶辅助功能的。自动驾驶是未来，自动驾驶的水平也是未来衡量电动车最重要的指标。用过小鹏p7高速的ngp功能的人都会说香，使用率和打开率都很高，比特斯拉强。这是事实。而激光雷达可以对扫描范围内的所有物体进行实时三维建模，距离精确到厘米。只有加入激光雷达，才能像华为Polar Fox一样实现城市自动驾驶，小鹏p5已经做到了(可以看p5城市道路自动驾驶的视频)。未来已经来了，必须买一辆带激光雷达的车。
谣言止于智者，所以这些争议并非不可接受，甚至是极大的优势。而p5有几个优点。后排腿部空间巨大，堪比b级车。好香啊！前排放倒，后排变成床，午休和露营时有地方可以平躺。好香啊！车载芯片8155，是未来两年量产最强的芯片。可以流畅安装运行大量游戏，如爱奇艺、哔哩哔哩、网易云音乐等app，完全不卡顿。好香啊！都市ngp，好香！
这真的是破绽！
最后看价格，最值得买的550p版p5售价65，438+09.99万，选配xpilot3.5软件需要+2.5万，总价23万。华为版的极狐配激光雷达，智机l7，蔚来et7，价格都在40万以上。而p5只要23万就能享受到，是自动驾驶普惠！