全铝平台+长续航+越级空间，试驾广汽新能源AION V
太可笑了。
广汽新能源首款SUV
这Aion定位在紧凑型SUV？v是广汽新能源Aion系列的第三款车型，也是广汽新能源对当下最火热的紧凑型SUV市场的一次回应。在某种意义上，永恒？v也是广汽新能源首款SUV车型。毕竟之前定位是中型SUV。永恒之塔？LX其实更倾向于轿跑SUV，而这次Aion？v要“严肃”得多
与前作Aion相比？LX的洒脱coupe线条设计，紧凑Aion？v在车身轮廓上收敛很多，广汽新能源在最重要的紧凑型SUV市场选择了稳扎稳打的外形策略。永恒之塔？v的车顶没有采用现在最流行的大溜背元素，而是走正统的SUV路线，高高的车顶，丰满的尾部造型，这就是Aion？v的内部空间打下了相当扎实的基础。
光看轮廓很难相信Aion。v是走在时代前沿的电动车。好在广汽新能源的设计师为它准备了一个令人难忘的造型元素——一个全新的设计，叫做“四维科幻机甲造型”。全LED大灯这次设计成分体式。一条长长的镀铬装饰条直接贯穿整个车头。透明的进气格栅设计成矩阵式的小方块，加上两侧的垂直扰流腮。永恒之塔？v有一张让人过目不忘的严肃脸。
来到侧面，从大灯组一路延伸的镀铬条构成了Aion？v是侧视图的重点，更令人难忘的设计来自Aion？v的尾灯——尾灯组向后大幅延伸，最终在C柱下方与后门把手完美“联手”，一条从肩线延伸出来的镀铬条也在这里戛然而止，形成了一个跳开的悬浮式车顶，打破了车尾沉闷的氛围。仔细看就不难发现，Aion？v的侧底钣金做了一个尖锐的折痕，与贯穿式的侧面镀铬条和优雅的尾灯相呼应，对于Aion？v带来一点动感魅力。
这是一场精彩的动态表演。
对于SUV，尤其是价格低廉的紧凑型SUV，动力性能是一大软肋。但广汽新能源这次在活动现场放了一条难度极高的金卡纳赛道——包括360°大回转、18米绕桩、麋鹿测试、掉头等一系列高难度项目，赛道宽度也有些狭窄。这是为了宽度为1.92米的Aion？v肯定不友好。而我们的首要任务就是驾驶这款新能源SUV参加金卡纳单圈挑战赛。
为了永恒？这对于一款整备质量为1.93吨的紧凑型纯电动SUV来说，并不是一个友好的项目。但是接下来呢？但是V的表现让我眼前一亮:舒适的悬挂居然在弯道中稳住了位置，把四条欧陆UC6轮胎牢牢压在了水泥地上；面对麋鹿测试这样的项目，Aion？v的车尾表现非常稳定，在电子系统的配合下没有打滑的趋势；即使是在绕桩转移重心的项目中，近2吨的车体也没有被搞乱，车头车尾配合的天衣无缝，Aion？v有着和SUV完全不同的驾驶体验。拿到结果后有点意外，Aion？在金卡那赛道上，v实际上比一些小型车跑得还快。发生了什么事?我们需要仔细研究它。
什么？一辆SUV五五开？
永恒之塔？v采用广汽新能源最新GEP？我知道2.0的架构，广汽打造的这个纯电动平台的动力已经在之前的Aion了？s和Aion？从LX了解到，大量铝合金零件打造的“底板”和无缝电池组，不仅让整车的车身刚性如磐石，还为车辆带来了极低的重心性能，带来了极佳的驾驶和操控体验。让我们没想到的是，广汽新能源的工程师们这次一展身手——拜GEP所赐？2.0架构扩展性极强，电动车自然布局简单。他们给出了长度不到4米和59米的Aion。V有着2m 83的惊人轴距，轴长比高达61.7%，几乎把四个轮子推到四个角落。
四轮四角的设计搭配超过1.9米的车宽和2.83米的轴距，使得Aion？v的稳定性达到了很高的水平。宽大的轴距和专业的GEP2.0纯电动平台也为工程师们合理的重量分配做出了不可磨灭的贡献——这款看起来很简单的紧凑型SUV，实际上前后重量比为50:50，这是纯运动品牌的标准，现在出现在一款SUV上，特别有意思。
但要做到优秀的重量比，刻在Aion里，也不是一日之功？V前纵梁上的AlSi10MnMg字样不经意间表明了身份——AION？v的前纵梁就是用这种高真空压铸硅铝合金做的，这种大尺寸铝合金构件来自DGS？德鲁克古斯？Systeme？AG集团，成立于1925的专业铝合金铸件生产企业，也生产世界上最大的单体铝合金铸件。实际上，艾龙？v整车近60%的结构件采用铝合金，铝合金的大量使用使得Aion？v减少了至少120KG的结构重量。
它能容纳大象的内部空间和续航性能而不缩水。
从豪华的铝合金森林中恢复后，我应该看Aion吗？v的“王者爆炸”，也就是可以称之为连载的内部空间。广汽新能源的工程师们好像学会了空间的规律，在Aion？v在一个小尺寸里开辟了如此巨大的车内空间。这还是因为GEP吗？2.0纯电动平台，紧凑的动力系统，灵活的电池组造就Aion？v做到了车内66%的可用面积。
不要一个人？v小而敦实的外表骗了，Aion？v的空间表现，尤其是后排纵向空间的表现，足以挑战一大批中大型SUV的下两个层次。专属纯电动平台带来的优势一览无余——全扁平化的后地板、足够的后排脚部空间以及宽敞轴距带来的越级腿部空间让Aion？v在空间上不惧任何对手，1920mm的宽度，比很多中型SUV都要宽，也让车内的横向空间完全不像紧凑型SUV的表现。
一个人开车？v在路上，电动车特有的低噪音让车内气氛非常舒适，GEP？2.0平台带来的额外优势让Aion？v的车内噪音更是“听不见”:大面积的盖板让Aion？v的车底极其平整，而纯电动平台使得电池组不需要突出于底盘，这本身就有利于车底的噪音表现。广汽新能源还贴心地在电池组外壳上喷涂了一层额外的耐磨降噪材料，进一步降低了来自车底的噪音。
此外，AionV在降噪方面也下了很大功夫。来自圣戈班的隔音夹层玻璃和车内120以上的隔音降噪措施负责其他噪音。广汽新能源Aion系列舒适的悬挂调校，宽大的座椅，良好的视野设计，让驾驶Aion？旅行已经成为一种愉快的享受。
Aion很关注SUV消费群体的扩大？v能拿高分，得益于纯电动平台的使用，标准状态下的Aion？V的装载面积不小，不存在新能源车常用的电池组侵占行李厢的情况。地板下还有两个大面积储物格和两个侧面储物格。后排座椅放倒后可以形成平整的载物面，贴心的电动尾门自然不会落下。永恒之塔？v在扩展性上可以拿高分。
至于大家关心的续航表现和稳定性，一整天试驾中的Aion？v给我们交了一份满意的答卷。在金卡那赛道早上的测试中，试驾的那辆蓝色Aion？v在经历了在场数十家媒体同行的“蹂躏”状态后依然勇敢，依然在广州37度的高温下参与了下午的工作，没有任何过错；当我们离开的时候，Aion的仪表显示耗电量为62%。经过近150km的试驾，行车电脑显示剩余35%电量，剩余行驶里程为210km，基本对应NEDC行驶里程600km。永恒之塔？v基本可以解决电动车续航里程焦虑的问题。
当智能智能系统与中医结合后会发生什么？
作为最新的锐界新能源车，Aion？v自然不会落在各大厂商大力推广的智能互联系统上。永恒之塔？v的中控车机配备了最高规格的车码芯片高通骁龙820A，来自科大讯飞的最新XF6020芯片也配备了语音识别。同时华为的一款巴龙5000芯片让Aion？v有5G能力。因为传统的Canbus总线被带宽更宽的以太网取代，Aion？V的OTA升级比传统汽车快很多。当然，对于我们用户来说，这套系统最大的意义在于速度更快，性能更强，甚至可以在中控车上玩一局，比如这款广汽新能源特别定制的Adigo？世界.
值得一提的是，广汽新能源是Aion？v造了这个L3 Adigo？3.0自动驾驶辅助系统，在最新高精地图和车辆四周传感器的支持下，可以实现自动变道功能。实际驾考中，这套Adigo？3.0自动驾驶系统对车道标线和周围车辆的识别率和响应速度都很快，但主动变道的策略明显是以安全为导向的，只有在后方没有车的情况下才允许自动变道动作。更有趣的是Aion？v还采用了目前最流行的“融合”策略，引入了非常直观便捷的ar实景导航系统，将导航画面直接投射到实景画面中，将主动安全系统的各种信息融合到前瞻画面中。
如果你是一个对电子产品感到不安的人，这里也有一个好消息给你——AION？V使用的全套传感器和控制单元均由国际顶级配套厂商——博世集团为Aion？v量身定做，仔细看各种控制单元和传感器的部件，不难发现上面的题字“Made？在？德国.或许这样可以让有疑虑的朋友放心。
永恒之塔？v还提供了一个很有意思的系统，它的空调系统提供了一个香氛单元，不同于传统的化学香氛，Aion？v的香味是从活性中草药成分中提取的，通过空调的界面可以选择三种不同的香味类型和浓度。担心中药成分会引起过敏的朋友不用担心。这款香氛系统的成分经过权威机构检测，证明极度过敏，可以放心使用。
不同于很多自称创新的互联网车企，即便是这么小的香系，广汽新能源还在Aion？v以最严谨的态度进行了测试和匹配。香味挥发装置来自国际知名品牌法雷奥，整个系统的可靠性也经过了严格的车辆耐久性测试，与三个品牌相差甚远。
对我来说，独自试驾？v是一种奇妙的体验——在一款小型SUV车型上，广汽新能源成功将宽敞的空间与灵活的驾驶性能相结合，同时还拥有舒适的乘坐体验和轻松的驾驶体验。喜欢尝鲜的朋友会对它的驾驶辅助系统和独特的智能操作体验印象深刻，而技术控则会对它的全铝架构和先进的驱动单元感兴趣；追求实用性的朋友会喜欢它的高扩展性，高达600km的续航里程让它摆脱了续航焦虑的帽子。更重要的是——好看，起拍价不到1.6万。很少有人能拒绝这样的车吧？
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