跑步和赛跑技能
一、加速抓地难度2
视频里你应该见过很多高手，起跑的时候会左右摇摆。为什么？因为这就是加速抓地的奥秘。本来抓地的时候车慢慢加速。汽车在摆动时，可以避开一些空气阻力，从而使加速度更高更快。这是模拟现实生活中空气阻力的结果。这个技巧很容易掌握，只要稍加练习。
二、瞬间转角难度1。
这个词可能大家都不熟悉。本来车开的还不错，就算漂移，转个一定角度也要花点时间。为什么不呢？我想先问你一个问题，习惯上每次喷火都只按一下吗？可能大部分新手都是这样。每次漂移后，他们习惯性地按一次，然后就喷火了。但这是因为如果同时按下其他方向键，效果会不一样。你会发现车身马上偏离一个角度，我想大概是15到30度。这个技能在实战中很常见，因为你被别人打中或者失误的时候可以很厉害的调整车身方向。具体可以看小峰的2.36发卡视频，发卡弯第二弯有这个动作。但按压后注意调整方向。
第三项，普通漂移难度5
对于玩赛车的人来说，漂移很简单，但是现在想想，当初开始练习漂移的时候，第一次成功了吗？我当时一连一天，也许是我太笨，也许是我真的有专家，一个小时就很熟练了。这里就不多介绍了。只要你能吐出来，你就掌握了。
第四，漂移优化难度6.5。
在很多教学视频中都有介绍。这是一个非常专业的技能。不知道怎么连续喷，优化熟练，跟得上高手。其实和普通漂移相比，按下漂移键的时间更短。(我说清楚，其实就是轻轻点漂移键，但是方向键要一直按。不按方向键，就会变成小漂移。你会发现你的车的弯道不是很大，但是得到的气和普通漂移差不多。而且90度弯是最好的，飘起来后可以直。u型弯不能优化，否则会吃亏，优化是快速连续喷涂的基础。很多简单的跑步视频都是通过优化漂移完成的。
五、双喷(双漂)难度7
这个技能不知道被人叫了多少次，名字都变了。其实是两次喷火。本质上就是两次漂移，然后两次喷火。第一次是正常漂移，第二次是小漂移(就是点了漂移按钮)，然后喷火(用箭头键调整方向)，然后喷火(或者用箭头键，一般直接喷就行)。这个技巧简单来说就是给初学者用的。
第6项，链接喷射难度9
我说的更粗一点，就是连喷。在双喷的基础上，中间步骤连起来也是可以的。如果一定要按程序走，好像键序和双喷不一样。其实如果你的双喷熟练到一定程度，看起来和链接喷差不多。链接喷可以理解为把第一把火和第二把漂移压在一起。我不知道我这么说，你明白吗？这其中的关键是双手的配合。第二次漂移，同时按下漂移键，然后立即按下反方向键，但漂移键不能松开(此时最关键的一步)。这个技能很华丽。练的话，看起来像是很长的喷火，听到的是喷火的声音，但是练不出来也无所谓。在实战中，这个技能不好用。
第7项，滑喷难度为5(连续滑喷为8)。
这是个新技能，是一个韩国车神发明的。视频上说它只能用在特定的场地，比如冰上(不是滑雪度假村，是滑冰)。
忘记解释了，什么是滑喷？就是在地上滑行然后喷火。(不是漂移后要喷火)在冰面上，因为车会打滑，所以这个动作可以完成。具体操作是按住方向键，当车身与行驶方向大于30度时，按下，就可以喷了。因为不是漂流，所以不能集气，除了显示和调整方向没有其他作用。除此之外，滑喷也可以和喷结合使用，就不多说了。
第八，切割漂移难度6.5。
相信很多人都看过教学视频。切漂就是在漂移的时候，你用力按下反转键和漂移键，断开漂移，车身回到原来的位置。在高速公路镇，这个技能非常突出，相信大家都是有目的来看的。这里的一个关键问题是，很多人反映切割漂移非常慢。我来说说我的想法。第一，切漂移的时候不要按漂移键太久，不然会减速太快。第二，切的时候可以注意主角的头部。质押放在中间的时候切漂移比较好，对速度影响不大。建议你多看看清湖、天佑、翠龙等乡镇的高速公路视频，都很优秀。
第9项，点漂移(快速抽气)难度7
这个名字很陌生，但相信大家都看过它的动作。小镇高速公路的最后一个下坡和开头滑雪场的第一个转弯，大家还记得视频里是怎么发生的吗？对，就是这个动作。其实就是一个小浮，加上一个大浮。有了这个技能，R4车在加速下坡时可以一次收集一个气，而SR车在加速下坡时可以收集一个气。(韩国有很多视频，随便拍一个就飘了。).大家都知道小飘，就是普通的飘，但是入门还是比较难。很多人刚开始练的时候经常会有很大的漂移。这里的关键问题是小漂移和大漂移的联系。松开漂移键后，小漂移必须拉车头，然后大漂移。一开始可以慢一点，然后熟练了就没事了。必要的话可以在大漂之后再切漂(以免撞墙)。SR之后，
第10项，切割加速难度9
这个名字也很奇怪。说实话是我编的，但是技巧是真的。听完我的故事如果有更好的名字请留言。
首先请看过录像的专家回忆两个视频，一个是冯晓的发夹2.36，一个是瑞安的旋转工地。在第一圈结束和第二圈发夹弯开始之间，冯晓用了两次加速，但在中间漂浮，立即使用了第二次加速。中间动作是第一次加速结束，漂移，第二次加速切。使用非常连贯，但仔细观察后发现，加速是在漂移的同时进行的，RYAN也用同样的技巧旋转了之前的工地地图一角。可惜我没有掌握，或者说不是很熟练。我不敢把我的经历拿出来欺骗你。希望有经验的留下说法。
第十一，扫漂难度7.5。
其实就是扫地而已。有教学视频。漂流的时候，你一直用小漂。在不完全改变方向的基础上，可以一点一点加油。可以看2.01，2.02镇高速的视频，上坡开始转弯！然后开始扫开。
这个技能的关键点是，收据的漂移键非常合适，每次都是偶数，而且每次都要注意拉回车头(绝招，注意主角的头，放在中间，下一个小飘)。
这个技能在加速状态下很有用，但是有一个2.21旋转工地视频，第二个弯道瑞安没有加速，还用了两个小浮子和双喷，很精彩。你可以试试。
对了，SR之后，切和漂都是很常见的技能，大家还是早点练比较好。至于天成什么时候出SR，我无法判断，只好苦笑。
第十二，镜像漂移难度9.5，一场秀10。
个人认为这是百分百的秀技巧。本质上，漂移前是向反方向漂移180，经过车头后，按反方向键漂移(因为倒车时左是右，右是左，漂移到左边时按右)，回到车位。第一次看视频，我也是眼花缭乱。我看了几遍，然后在网上试了试。被人偷偷骂了一顿。韩国人真的懂，但是真的不实用。后来看到一个国服的人发布的类似视频。虽然飘了1080度，撞了个墙，但我还是很佩服他，因为他最后说了一句:韩国人会，我们中国人也会！
我劝你看一看就算了。不练这个技能。没什么用。
以上是我的一点拙见，希望各路专家对该技能的用法多多指教。
第13项:连续喷涂难度8.5
这个技能是现在最实用的技能(在SR出来之前很实用)。
其他的我就不细说了。这是很多人梦寐以求的技能，学起来也不是一朝一夕的事。你看到的几乎每个视频都有这个技能。
连续喷有两个要点，第一是喷的快一点，第二是飘的时候粘在内壁上。先说第二点。想贴内墙，首先要学好最优漂移。连续喷的第一次漂移很重要，决定了以后的位置(当然如果你水平高，后期可以通过小漂移调整)。先说喷的速度。如果你用R4在100连续喷，说明你刚会连续喷。在120，说明你懂得连续喷。在140，说明你已经掌握了。160，恭喜。去找小凤熊要个奖杯。言归正传，要想加快速度，首先要记住小漂要短一点(但不是漂钮)，其次要让火喷到极致，喷完再飘。这些东西有时候很难说清楚，网上的教学视频也太慢喷不过来，所以建议你跑去找师傅，看他按按钮。只要你肯努力，就没问题。
一般连续喷三四次就够了。别人喷三次，你喷四次(否则忽略)，说明你的速度不够快。
第十四，破位双注难度
可惜只找到一个离位双喷的视频，没有自己练过。
离位双注的本质是漂移然后双注，是三个技巧的结合。它的实用性在于聚气比切割和通井快，类似于双注和联注的关系。我目前还没有整理出它的键位，先给你我的键位方法，然后我再练习说话。
我的成功率很低，但我确实实践过。第一，我正常切浮(角度不要太大)。彩车后，我马上拿起一个小彩车，然后喷两遍。成功率很低。我觉得应该有更好的办法。
这个技能实用性不是很高，有作秀的成分。我建议你不要学它。
学漂流的几个条件~
1:首先你能很好的控制常见漂移(这是前提)。
2.再者，熟悉赛道(这是为了实战)。
3.你有吃苦耐劳的精神(练习30分钟就能掌握其中奥秘)
现在我要说的是如何练连飘。曾经发过一个关于连飘的帖子，但是论坛改成了555，不得不重新打~
首先是练习场地，众所周知，拿到初级驾照的第三关就是练习漂移...你可能都知道怎么在那里练漂移，但其实如果你是电信用户，你可以在网通建立一个角色。没有通过指南第一关可以无限期练习。切记，不要传~ ~当然，如果你是网通的，可以在电信建立一个角色~
现在我们来关注一下连飘。我用两张截图告诉你，尽量说清楚~
向左漂移的第一步是↑→+SHIFT(这一步同时按下，即按键同时按下)，这样才能达到画面的效果。然后按←键调整机身，达到可以实现漂移的角度，大概就是下面截图的角度。然后快速按下→ ←+Shift(注意:按下←后按Shift)键是→ ←+Shift(注意→ ←+Shift是按顺序按的，是连续按的过程:→然后←+Shift可以在键盘上轻敲，但速度一定要快，每次→←+Shift间隔只有0.5秒左右，然后重复这个过程)。
向右的漂移正好是向左的反方向~方法是一样的。
卡丁车漂移方法优化漂移总结:↑→+Shift(换挡一定要很轻)
↓↓(拉回到前面)
↑ (Jet)
漂移:↑→+Shift(进漂移)
↓↓(拉车头)
↑→+Shift(其中↑是喷流的第一次漂移，而→和Shift是第二次漂移)
关位置:↑→+Shift
↓↓+ Shift(第一次漂移结束时，轻轻换挡)
↑ (Jet)
双喷:↑→+Shift(优化漂移)
←{拉回车头(不喷，由于第一次漂移可以喷一次，这里不能喷)
→+Shift(第一次漂移后立即进入第二次漂移，记住:这里的漂移不能点↑)
←+←(因为第一次漂移，这里←是喷流的第一次漂移，←是车头)。
↑(第二次喷射漂流)
连续喷:↑→+Shift(优化漂移)
←{拉回车头(不喷，由于第一次漂移可以喷一次，这里不能喷)
→+Shift(第一次漂移后立即进入第二次漂移，记住:这里的漂移不能点↑)
←+←(因为第一次漂移，这里←是喷流的第一次漂移，←是车头)。
→+Shift
↑+↓(重复这两步就是连续喷)
注意:在+号表示的顺序中，如果没有+号，就要一起按。在这些方法中，换挡键要轻，车重的话会打滑，这样既能防止车喷，又能减缓车速。
连续喷和双喷10分钟都学不会。那些人绝对不可能在10分钟内学会。学习连续喷和双喷需要长时间的练习，来回反复漂移，喷。先在空地上练习，然后来回进图寻找最佳的拐角角度，这样连喷都能达到最佳效果。任何技术都是最好的。
离位-偶数，双注-最好，随波逐流-角度！全分析
1.优化漂移。通俗点说，优化就是两条漂移线要保持平行，漂移时间不要太长，让速度降到最低，具体操作要多看视频。如果高速跑不喷那些花式漂移，只用最简单的优化漂移，09左右也能跑。
这个最好也需要用连续喷，双喷，破位，这样你的成绩会提升很快。
(也就是说，能利用最好的地方，就能全部利用。_)
2.连续喷，双喷。这是一种技术喷涂方法。首先要明确，这两种喷法的含义、指法、喷法是不同的。连续喷涂是指喷涂频率快，每次空气漂移越少，喷涂速度越慢；双喷是指喷的频率慢，每次浮的空气多，喷的速度就快。个人推荐使用双注技术。很多人以为在一个高速的U型弯里，别人在持续喷火，就是持续喷，错了，看他用什么技术。连续喷涂技术叫连续喷涂，可以喷涂3次以上，甚至100次以上，只需一次。还有一点，学习连续喷两次就能提高成绩，这不是绝对的。大家都知道这种喷法只是一门艺术，确实能提高你的成绩。但是不管你在练习场练的是否熟练，不管你连续喷两次10次后速度是否达到了140，还是在镇公路的环岛处。
3.破位技术，如果你看过视频，大概会知道换挡前的换挡，换挡前的漂移，车头的校正，但不仅仅是这么简单的事情，他需要在跑步中间找到一个位置问题。嗯，这个位置需要找好，和视频里不一样，只是看看你休息后的速度和别人一样吗？
4.角度，这是我们在以上技术都掌握的情况下，需要再次突破瓶颈时需要注意的一个点。角度是漂移时入弯和出弯的角度，也是最有效的转弯。大家都知道两点直线距离最短的原理，转弯也类似，就是用最好的漂移技术在最短的时间内通过一个弯道，这需要不断的练习，因为这个角度是看不见的。推荐一个方法，比如一张地图完全抓地跑10次。别光跑。过弯的时候记得把握好进出弯的角度，需要靠近内车道跑，直行的时候跑中间，入弯的时候进中间，转弯的时候进内车道，出路中间。(个人理解这个，也看过很多视频。如果是这样的话，跑了10次后，你应该会感觉到漂移结合抓地时的角度跑提高了成绩。角度都是自己在不断的练习中摸索出来的。
5.再次突破无形技术“顺势”瓶颈！这都是基于了解，也是跑了很久之后。就是在一些漂移的过程中，好像车被甩出去了！我不知道，所以我想学习其他人的语言:
卡丁车:顺势而为——赛车的最后一个瓶颈2006-10-28 07:05如果你现在跑R级别的小镇高速，可以达到2分28分左右的水平。如果你练习连续喷，离位漂移，坚持内道，一周后也许能跑到2分钟，25分钟，24分钟。但如果你想达到全国一流的水平，也就是2分钟20分钟以内，你必须了解顺势疗法的特殊感受。
顺势可分为顺势漂和顺势火。
顺势漂移:
我先说一下大概的概念。就是漂移时尽量顺着车的方向，减少漂移范围的漂移，从而增加集气效率。乍一看，是不是像优化漂移的定义？其实优化漂移只是顺势漂移的一种。
举个很简单的例子。在城镇高速公路的图片中，直路加速，然后是一个破碎的漂移。为什么车是从右往左然后顺着破漂移？照例两点之间的直线最短，但为什么一定要选折线跑呢？这就是顺势漂移。你可以试着直线跑来连接断的位置。是不是感觉车很重，车头很难拉回来，集气不多，速度还慢？利用车向前的冲力，顺方向漂移，车控制的很好，集气多，减速少。
还有很多其他的例子。比如森林发卡前的下坡弯进入发卡弯。是不是有时候会觉得漂移速度快，集气多，内部通道紧？有时漂移时间不短，但车向外滑，集气少，减速严重。这也是前者顺势而为的原因。
再来说一个比较抽象的现象。比如一条直路，先向右漂移，但不停车，漂移结束后再向左漂移。很明显，可以看出向右漂移的聚气比向左漂移的聚气多得多。造成这个结果是因为你的车向左漂移时逆着前进的冲力。
举了这么多例子，下面来说说顺势漂移的方法。最重要的有两点:第一是永远不变的问题——入水角度。角度真的太重要了。这里因为弯的情况不一样，所以很难说应该选择什么角度入弯。但有一点是不变的，那就是车要尽量从外向内直插弯道，这是处理一般弯道最快的。(不加速U型弯就要切入进弯，但是加速U型弯还是要切出进弯贴紧，速度快。如果通过U型弯加速切入进入弯道，会导致速快车滑出，失去内车道位置的现象。)第二点，在进入弯道之前，方向键一定要先转到弯道的方向，然后shift。(这和优化漂移是一样的。)
顺势喷火:
先说下大概的概念。喷火时尽量往车的方向喷。我们要在1秒以内充分发挥这个喷火的作用。
这方面最好的例子是链接双喷射和普通双喷射。LINK双喷是和两个喷火器一起使用的，用在车的前进方向。当然比普通双喷反方向喷一次再喷一次要快。因为回方向时车不在前进方向。
顺势喷火的应用也很多，要沿着汽车运动的大方向喷，才能发挥最大效率。
其实顺势漂移和顺势喷火都没有明确的概念和方法。我说的只是一般的概念和一般的方法，最重要的是一种特殊的感受。这种感觉要经过大量的练习才能掌握。所以练习还是基础，没有一步登天的说法。
经常看视频的人会知道，为什么师傅能跑得像水一样，仿佛一切都是顺着他的车来的。但是我们在跑的时候，总会有一些与车方向相反的侧滑或者漂移起火。这就是顺势使用好不好的结果。
为什么我们和高手视频跑的一模一样，却只是比他们差了几秒？这是因为曲线的质量。保持一条曲线质量恒定的标准是什么？这就是弯曲速度。高手进出弯的速度基本平衡，这是很好的利用趋势的结果。他们的漂移和开火都很顺利，因为他们很清楚车的移动方向，并且跟着它走，完全不违背车的前进，所以动力降低几乎为零。转弯速度快，加速时间自然少，所以速度比我们快。几个弯的积累加起来也就几秒钟。
漂移初火和漂移火
其实对于已经考到R级驾照的人来说，大家都会漂移(废话，因为R级驾照考试有漂移)。然而，如何在拐角处完美地漂移而不撞墙，并不是每个新手都能做到的。虽然，如何完美的漂移和弯曲，文字上并不清楚，需要自己长时间的练习，但还是想用文字帮助新手。
众所周知，漂移的过程是先入弯，然后用方向键和SHIFT转弯，最后让车头对着跑道。虽然只是几个字，但是知识面可大了。
以右转为例。漂移过程是:
↑(到达弯道后进入下一步)
SHIFT ↑→(漂移过弯后进入下一步)
↓↓(车头对着跑道后进行下一步)
↑(漂移和拐角完成)
在这个过程中，学到最多的就是按SHIFT键的时间长短。弯得越厉害，按SHIFT键的时间就越长。过90度弯时，按SHIFT键的时间约为0.5秒；过U型弯时，按下SHIFT键的时间约为0.9秒。当然这个数字取决于转的速度，没有绝对值。不过我还是奉行那句话，弯得越急，SHIFT键按得越久。如果是小弯，轻轻按下SHIFT键即可。
练完初始漂移，就可以练流火了。
现在很多新手和进阶新手都问，漂完了，别人还会喷一点。怎么用？
众所周知，漂移就是牺牲速度来换取车头对着跑道(如果不撞墙，还可以积累一些N2o)。然后漂移后速度会慢很多。漂移火可以弥补这个加速度的不足，让你更快的恢复漂移前的速度，漂移也可以增加红！熟练使用漂流火可以提高成绩。那么，漂移火怎么用呢？
采取与上面相同的右转漂移。这些步骤是:
↑(到达弯道后进入下一步)
SHIFT ↑→(漂移过弯后进入下一步)
↓↓(车头对着跑道后进行下一步)
放弃按任何键(在0.5秒内进行下一步)
写(漂移火焰完成)
经过多次练习，这项技术很快就掌握了。
说到这，还要提一下如何连续喷两次。请看下文:
最佳漂的指法与普通漂相同，但其效果与普通漂不同。首先，它的指法是→+
↑+S，←+↑，但是一定要记住漂流的时候不能打滑。两条漂流路线平行，最后可以喷火，最好的漂流一定是确定的。
坚持转弯。
双喷:双喷有很多种，普通双喷|，链接双喷，C型双喷。他们的指法相似。一、普通双喷:→
+↑+S、←+←、→+S、←+←、ⅳ
链接双注:→+↑+S，←+↑，→+S，←，↑。
c型双注:→+↑+S、←+↑、→+S、↑、←+↑。
这是双喷的三种指法，都是一样的，只是作用不同。首先，普通的双喷是扑腾在车头喷，但是
LINK是车头飘着，喷完再喷，以免影响喷火效率，而C型双喷是喷中飘着。
接下来在车头喷火，这样1下喷没有效果，但是和第二下喷同时有效果，但是比普通的双喷要好。
还好一点，因为C型已经被拉回到二喷的一半了，所以我一直觉得那个环节是有效弯道的好方法，但是在韩国，
在跑步和看他们视频的过程中，偷工减料的最佳选择是用C型双喷，因为HF方面的专家比我们国家的好。
到达零边界点，这样你就可以
一些大U型弯和一些大弯已经喷好用了。
换挡:→+↑+S，←+↑+S，换挡是一种有利于直线漂移和小角度弯道的漂移，在漂移中可以瞬间拉动。
回到车头也是很好的集气方式。
卡位:卡位是跑步中很重要的一个环节，有利于你抢跑和和别人抢直线位置，3，2，1开火。
之后要左右摆动车头靠在旁边的车上，一有机会就靠在他身上，这样如果超过他就可以用后推力。
助跑，在直线上，如果有人可以通过加速试图超车，此时注意你的后视镜，你要挡住他超车。
抢地盘:抢地盘在任何赛车游戏中都是非常重要的，因为赛道不一定要。
2.连续喷，双喷。这是一种技术喷涂方法。首先要明确，这两种喷法的含义、指法、喷法是不同的。连续喷涂是指喷涂频率快，每次空气漂移越少，喷涂速度越慢；双喷是指喷的频率慢，每次浮的空气多，喷的速度就快。个人推荐使用双注技术。很多人以为在一个高速的U型弯里，别人在持续喷火，就是持续喷，错了，看他用什么技术。连续喷涂技术叫连续喷涂，可以喷涂3次以上，甚至100次以上，只需一次。还有一点，没学会连接。