运动至上还是家用全能？MG MULAN对比Aion Y

最近，奔驰发布了全新一代W206代号的C63车型，这也是有史以来首款搭载直列四缸涡轮增压发动机，而非V8发动机的C63车型。所以，当你清晨离开家门时，再也不用担心吵到邻居了。用一台电动机和电池就可做到内燃机惊人的动力表现，同时还带来了更好的经济效益，电动化已成为了大势所趋。而在现如今越发年轻的汽车消费市场，更多主打运动的纯电车型层出不穷，MG MULAN便是其中一员，凭借MG品牌在运动化方面的造诣，MULAN使用了当下流行的跨界两厢设计，并且以纯电动身份亮相入门级电车市场，新车售价12.98-18.68万元。

不过在同级别内，广汽埃安AION Y凭借超长续航以及更适合家庭使用的尺寸，已经坐实销量顶部的地位，月销量远超万台，定价跨度大，给到了用户不同消费层级的选择。由于两者的定价相仿，在选车时终究会遇到抉择问题，所以我们挑选两台车价格最为接近的车型，售价为13.98万元的MG MULAN 2022款425km豪华版和售价为13.98万元的AION Y 2023款?Plus?70乐享版，对比在近乎一致的定价下，谁更符合当下消费者的需求呢？

大部分选车的情况下，颜值决定了是否深入了解，MG MULAN则使用了当下流行的跨界车造型，并且整台车的外包围做出低趴的宽体设计，离地坐姿只有571mm，动感十足。任何车只要底盘更加贴地，运动氛围立马拉满，搭配上前突的车头设计，起到相辅相成的效果。

MG MULAN的车头灯也使用了犀利的线条勾勒，该车采用了上下分组的灯光布置，如此更具新意，所有线条都指向于车鼻，视觉冲击力足够到位，相信会深受年轻消费者的喜爱。AION Y的车头设计则显得比较平庸，没有刻意营造出动感，大灯采用了羽翼状的造型，周围的线条则显得四平八稳，并无特别明显的亮点，整体呈现老少皆宜的消费效果。

MG MULAN的侧面则更能体现其动感的精髓所在，该车使用了短前悬挂，高后尾的设计，压低车头，提升尾部姿态，做出了俯冲的态势，加之凌厉的腰线以及大尺寸轮圈，让这台车看起来更像一台小钢炮。长宽高分别为4287/1836/1507mm，轴距2705mm，作为一台主打运动的车型，MG MULAN的内部空间还是十分够用。

AION Y的长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。显然，定位更加偏向家庭用车的AION Y带来了更好的空间使用感受。不过，车身侧面的造型显得比较中庸，隐藏式门把手让车侧看起来没有线条感可言。

车尾部分，MG MULAN使用了外扩式的超大贯穿尾灯组，格外吸睛，同时还有着诸多运动元素的加入，譬如后尾翼和下扰流板设计，让车尾看起来无比动感，颇具战斗感。

AION Y的车尾造型与大部分MPV车型相似，垂直下来的尾箱盖，并无明显提升辨识度的设计细节。所以，外观方面，MG MULAN无疑还是拿捏住了年轻消费者的刚需，凭借更为炸眼的造型，吸睛十足。对比来看AION Y略显逊色，不过老少皆宜的外观也是其大卖的原因之一。

而在外部配置方面，MG MULAN相较于AION Y多出了大灯延时关闭，外后视镜电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠等功能。

内饰设计方面，MG MULAN走的则是极简风格，颇具运动气息的精致仪表盘可以清晰的显示行车时的重要数据，还配有电子旋钮换挡方式，仪式感满满，悬浮的中控台设计增添了前排的使用空间，10.25英寸的多彩中控屏也保证了现如今车内应有的科技感。Aion?Y使用了织物座椅，而MG MULAN有皮质和皮织物混合两种风格的座椅，并且前排还支持了座椅加热，以及主驾驶位的电动调节，在相同价位下MG MULAN的配置表现更为丰富。

AION Y的内饰则呈现出了大屏当道的既视感，再搭配上撞色的内饰设计，内饰颇具冲击力。但是，小鹏的老板说大屏多虽然看起来好看，但是实用性来讲并不出彩。相比较来看，MG MULAN的一键直达功能来的更实用，买车还是实用性更重要不过，回归重点两台车在配置上还是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒车影像。同时，MG MULAN还配有前后排头部气囊，可以说在相同价位下的两台车型，MG MULAN明显会更加考虑到驾驶员的用车感受，以及全车人员的安全保障，同时整车安全是基于欧洲五星安全标准研发。

除此之外，MG MULAN在电池方面也颇有造诣，新车使用了超薄的魔方电池，内部应用躺式电芯布局，减少了Z向空间，使得重心更低，带来更好的操控属性。同时在电池安全方面，MG MULAN使用了零燃科技，躺式电芯布局确保了单一电芯热失控之后不会引起骨牌效应，瓷化阻燃材料保证了单个电芯失控不影响周边。自动泄压防爆阀也会主动释放压力，防止气体喷射爆炸。

在动力方面，MG MULAN的续航为425km，该车采用的是后置后驱的单电机布局，常规的电动车都采用了前置前驱的设定，所以起步前轮容易打滑，甚至出现扭矩转向的问题。而在MG MULAN之上，后驱的设定让它的驾驶乐趣会比前驱车型更高。同时在动力参数上也有着优势，拥有125kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩。除此之外，MG MULAN的顶配车型还是四驱车型，最强版本的百公里加速时间可以做到3.8秒。AION Y的续航里程为510km，提供150kW的最大功率，以及225N·m的峰值扭矩，采用了前置前驱的驱动形式，后悬挂使用了扭力梁式非独立悬架，设定更偏向家用化，动力也不如MG MULAN来的迅猛。AION Y保证了买菜代步的舒适型，但是动力以及悬挂结构注定了其无缘驾控运动属性。

MG MULAN前悬为麦佛逊独立悬架，后为五连杆独立悬架，可以减少路面的跳动反馈，带来更平稳的驾驶感，增强车身稳定性，四驱车型还提供了XDS弯道动态控制系统，可以抑制转向不足，减弱推头的现象，帮助车身更稳更快的入弯和出弯，对于追求驾控的年轻消费者简直不能再爱。

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