国产“侧卫”战斗机

美国海军在日本三泽部署的P-8A巡逻机

2015年4月，一架歼-11在南海拦截美国P-8A时，飞出滚筒拦截动作，视频公开后引发热议。2016年5月，两架歼-11在南海拦截美军一架EP-3侦察机，双方最近时仅相距50英尺。2017年2月8日，美军一架P-3A，接近正在黄岩岛附近空域活动的中国空警-200预警机，后者予以果断处置，两者最近距离仅有305米。5月17日，中国空军两架苏-30MKK，在东海上空拦截美国空军一架WC-130辐射侦测机，双方一度接近到150英尺（约46米）距离，并且一架苏-30MKK飞出了桶滚动作。7月23日，中国2架歼-10在东海上空，拦截美海军1架EP-3侦察机，双方最近距离只有91米。

歼-10很少出海执行拦截任务

再加上不久前获得大量赞誉的歼-16拦截澳大利亚P-8A事件，中国海空军拦截外机的成绩已经相当出色。而在一系列拦截事件中，相对较近的接触距离、“桶滚动作”和不断升级的拦截战斗机，是非常明显的特点。几百甚至几十米的拦截距离，对拦截方的操作要求极高，稍有不慎就是严重事故，但就目前来说，这种事情依然很难避免。拦截外机看似简单，但实则有非常清晰的步骤，其中第一步是在公开频道进行联络，这主要是避免有民航误入敏感区域。而带有军用性质的外军战机，自然不会被语音成功驱逐，于是第二步——目视驱逐就登上舞台。在目视距离上，外机无法再装聋作哑，假装自己没有接收到驱逐信息，双方也随之接近到几百米或者稍远距离。

歼-16抛洒干扰弹拦截澳军P-8A在当时获得大量赞誉

一般情况下，外机这时仍然不会返回，因为受到的拦截并没有影响正常飞行，因此，就轮到第三阶段——近距离干扰出场。在近距离展示机载导弹，并凭借高机动动作威慑对手，击垮其勇气是这一阶段的核心。其中桶滚动作——即以距离换速度，在几十米距离上频繁变换机身位置，形成类似桶侧壁的飞行轨迹，从而达到压迫对手降速或者掉头的效果，是使用范围最广泛，也是最好用的拦截动作。此次歼-16拦截RC-135的视频，则是处于第四阶段，通过在对手前方进行机动，造成紊流来挤压对手活动空间，这一动作对被拦截方来说非常危险，如果控制不得力或者还有其他因素叠加，说不定就要机毁人亡。不过考虑到军方指出山东舰当时正在附近军演，这种危险做法也就能理解了。

歼-11B系列曾是中国拦截外军战机的主力机型

事实上，后面还有两个阶段，即通过非致命机载装备干扰对手飞行，像之前歼-16抛洒干扰弹驱逐澳军P-8A，以及俄军向美军无人机抛洒航空煤油，就是这一阶段的典型操作。最后一个阶段，是在上述措施无效，或者来不及实施的情况下，打开机载火控软件，将机载导弹瞄准对手（这时对手告警装置会响起，整个机舱被警报声笼罩），或者是在对手附近空域开炮（机载火炮）。这种情况在冷战结束后已经很少见，但在约10年前，中国空军战机曾以导弹锁定的方式，成功驱逐过日本空自F-15J战机。更有趣的是，从早年的歼-11B、苏-30，到现在的歼-16，带有俄制血统的国产改进版“侧卫”，一直都是国内拦截外军战机的绝对主力，国产歼-10以及名气更大的歼-20系列，反倒很少出现在类似事件中。

机动、隐身性能出色的歼-20终有在这一领域大展身手的机会

歼-10的情况很好理解，其毕竟只是一款单发战机，机载燃油有限，飞行半径也受到很大限制，在这种很难明确任务时间的拦截行动中，存在燃油耗尽的隐忧。但歼-20并不存在这种问题，其更加出色的机动性能和隐身特性，在理论上更适合承担拦截任务（也有利于打响中国制造隐身战机的名气）。但截止到目前，无论是国内还是国外曝出的拦截事件中，歼-20均没有现身。或许双座是一种考量，毕竟这种事情人多确实更有利，更安全，但说服力又不太够——歼-11B就是典型的单座战机。性能保密也很牵强，这毕竟是在国内执行任务，对手也不是真正的战斗机，没那么容易泄露核心性能。说矫情也好，妄想也罢，国内拦截外军战机虽然成绩斐然，不复当年悲剧，但还是更希望这种事情是由一款纯国产战机，而不是带有俄制血统的改进型号来完成。幸运的是，这一天应该也不是很远了。