增加PC双屏，配合华为鸿蒙系统驾驶舱升级鸿蒙系统3。
鸿蒙系统驾驶舱以其多元化的服务应用生态和全场景互联获得了用户的广泛好评。根据用户用车习惯和诉求，本次升级提供了超级桌面、智能寻车、PC双屏协同、无需唤醒的小美术支持、HUD高度自适应调节等五大功能升级。
鸿蒙系统的亮点在于为不同设备的高度协作提供了统一的语言，可以将多个华为移动设备整合成一个“超级终端”。在《鸿蒙系统3》的扩展下，这里的“移动设备”将不再局限于手机层面，而是首次被纳入协作范畴。
所谓PC双屏协同，其实就是华为PC和鸿蒙系统驾驶舱组成的超级终端。驾驶舱屏幕可以作为PC屏幕的镜像或扩展显示，从而实现分屏的功能，车载扬声器、麦克风、摄像头等车载硬件可以通过分布式软总线调用。
当然，连接过程也很简单，在PC上的华为电脑管理器的设备栏中选择车辆即可。此外，PC键盘鼠标还支持双屏* * *享受，鼠标跨多屏时还设计了类似传送门的过渡动画。值得一提的是，虽然这个功能不是大部分车主的刚需，但是如果结合特定人群的工作性质，比如双屏剪辑，确实可以在一定程度上利用户外时间增加工作效率。
超级桌面为华为手机用户提供了比CarPlay、CarLife等传统手机地图功能更高层次的车联模式。不仅支持手机头部无缝直达汽车应用，还允许手机应用成为汽车应用的一部分。同时，它还可以通过语音系统控制和启动车载GPS、麦克风和扬声器、汽车前/后摄像头等硬件协同工作。
例如，司机可以通过语音打开超级桌面上的Tik Tok应用，并可以通过方向盘按钮播放下一个抖音视频。比如在超级桌面的大众点评搜索附近的美食，系统会根据手机账号的偏好数据进行推荐，通过地址跳转到百度地图开始导航。
但在现场体验中，笔者发现超级桌面并不能像CarPlay一样支持手机和车载APP的同时打开和操作。用手机打开同一个APP，车会自动退出。其实停车时我们更倾向于用手机来完成文字的快速输入。与现场技术人员沟通后，表示这个问题会在以后的升级中进行优化。
相对而言，“智能寻车”在日常用车场景中更实用。比如在处理大型超市的复杂车库时，我们只需要开启车机中的“智能寻车”功能，这样汽车在倒车过程中就会准确识别停车位置和楼层，自动记录车位信息，并在车主出车时将车位信息发送到AITO APP。
返回找车时，AITO APP的“智能寻车”界面会通过车辆停放的精确经纬度、车辆环境信息的四张照片、车位识别号、车辆停放楼层，精确定位车辆位置。据悉，R&D人员通过整合鱼眼摄像头、透明底盘等视频流，推出了这套针对停车场景优化的自研OCR AI算法，其准确率已经达到商用水平的90%。M7在初期会率先支持这个功能。
值得肯定的是，华为鸿蒙系统驾驶舱始终以用户的角度为出发点，基于华为生态提供独特的用车体验。当然，鸿蒙系统3的升级也不例外，尤其是PC双屏协同功能，更是首次登陆量产机型。未来，鸿蒙系统无疑将在智能层面为市场提供更多创新思路。
这篇文章的作者是踢球的耿安。
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