高铁站自动检票机每分钟要通过多少人？

1.救援正线上列车时，首先遵循向前救援的指引，保证正线上其他列车的正常运行秩序。

2.原则上，驾驶员对电动公交车故障的初始处理需要4分钟。如果司机处理不了或4分钟后不能启动列车，他将向检查人员提供技术支持，继续处理故障。原则上，电动公交车的故障处理时间为7分钟。如果列车还是动不了，由主任决定处理方式。决定救援时，驾驶员应做好救援的保护工作。

3.救援列车进入救援区的驾驶方式:CBTC情况下ATO，自动停止后根据列车调度命令切换到NRM；点ATP模式和联锁模式下的NRM。

4.故障电动公交车在该路段时，如果需要救援，原则上视为该路段已经封锁。救援列车发往封锁区段时，不办理交通封锁手续，以调度命令作为进出区段的许可。但救援列车司机仍需确认前方路线和道岔的情况。

5.救援列车推送故障列车时，司机需在救援列车前驾驶室(运行方向)行驶，故障列车前驾驶室需乘务员引导，限速25 km/h..救援列车在牵引故障列车时，司机需在救援列车前端驾驶室(运行方向)行驶，推救援时限速25km/h，牵引救援时限速30km/h。

6.电动公交车与工程车辆连接后，只允许在NRM模式下运行。

7.挂机后，与银行调度员确认救援列车数量、故障列车停靠位置、救援方式、目的地、行车方式、列车合格证及限速要求，并简要记录命令内容。

8.在距离故障车辆1米处停车一次，限速3 km/h接驳..

9.车钩正常联动后，从三个现象来判断:

(1)连接端的脱钩灯亮；

(2)挂上HMI显示屏，挂上标签；

(3)司机室对讲机能相互通信；

只要满足三个条件中的任何一个，其他两个都不需要处理。如果三个条件都不满足，尽量确保机械连接正常，只能使用机械救援。

10.若脱钩按钮无法脱钩，通知故障车司机采取防滑措施，按下脱钩后再次脱钩，若无法脱钩，汇报线路调整，下车手动脱钩。

11，救援车次:601 ~ 619(含电动公交车、工程列车)。救援过程中，车次不根据上下行线路变化，使用单一车次。

12、手挂信号:两拳高高举过头顶，拳心向内，两拳碰撞数次。

感谢您的收养。