医生过去常常驾驶可怕的飞机来“治愈”耳聋。
麦肯尼将在几个月后向一家报纸的记者解释说，“当病人感觉自己被带到12岁，1000或14000英尺或更高的地方时，然后机器突然进行机头俯冲或循环，歇斯底里的病人可能会忘记他的其他烦恼。我为我的工作选择这架飞机，因为它是手边最方便的工具。把病人绑在铁轨上也可以达到同样的效果。
一小时后，当病人和飞行员着陆时，伦茨下了飞机。据该报报道，他的第一句话是“我不知道我能不能说话”，这是用完全正常的声音说出的。这个实验让他害怕得说不出话来。
关于伦茨康复的报道成了美国各大报纸的头条。这个平面在1921里还是个新鲜感。不仅是那个时代的奇迹，更是可以创造医学奇迹的飞行器。
"那时候，航空在技术上是疯狂的."“西方，”史密森尼国家航空航天博物馆航空社会和文化史馆长詹妮弗·范·弗莱克说。“关于这架飞机能做什么，有很多猜测。人们被它们迷住了。
事实上，航空杂志《飞行》敦促对“飞行的治疗价值”进行严肃的调查。即使从目前可获得的琐碎细节来看，似乎这个领域的未来还是有很大的可能性。报告补充道，“难道我们不能预测空气疗养院和空气治疗师的另一天会到来吗？”？
其他语言障碍患者将很快上天寻找治愈方法，一些听力障碍患者也将很快效仿。根据来自巴黎的新闻稿，法国医生已经注意到乘客在长途航班上几乎总是会睡着，他们还认为空中旅行可能是治疗慢性失眠的一种方法。不久前，
关于从飞机飞行中恢复的病人的语言和听力损失的轶事报道非常普遍。“聋哑人飞行”这个词在20世纪20年代初至30年代的美国和英国非常流行。例如，在1922年9月，一家美国报纸报道说，一位名叫奥古斯都·S·哈里斯的退伍军人在飞行员将他带到芝加哥上空1000英尺的15度的高度后，恢复了大部分听力。芝加哥论坛报指出，直到飞机起飞，哈里斯才能听到耳边手表的滴答声。飞行之后，他可以和他的母亲愉快地通电话。
在随后的一个月里，旧金山的一名路德派牧师告诉记者，他的听力已经“完全恢复”，因为飞行高度只有13000英尺。不过他的医生已经记住了三次飞行的总数，他打算继续接受治疗。
甚至年轻的查尔斯·林德伯格也没有成为著名的飞行员。众所周知他会带病人上楼。林德伯格传记作者A .斯科特·伯格(A.Scott Berg)写道，在1925，飞行员的名片上写着他的专业是“博览会和嘉年华展览工程，提供空中换飞机、机翼行走、跳伞、休息、夜间烟火和烟道。(特技太不可思议了:飞机在半空中的变化意味着从一架飞机跳到另一架飞机上。)作为一个口吃者。
“飞行之后，”专栏报道说，“口吃更厉害了。中耳的情况也是如此。耳聋的人没有进步。
飞行员也可能在飞机治疗失败中发挥了作用。许多前特技飞行员已经找到了其他通常更安全的赚钱方式。例如，1926年，美国邮政局开始使用私人承包商递送航空邮件，而这在以前仅限于军队和飞行员。
至于查尔斯·林德伯格(Charles Lindbergh)，他将在5月1927独自进行一次穿越纽约到巴黎的传奇之旅，把走路、抽烟、聋哑人飞行的日子抛在身后。