苏-24战斗轰炸机的技术特点

苏-24最终大量生产的型号机体空间大，机身宽而修长，并排座驾驶舱可以容纳两人。采用了变后略翼设计，后掠角可在16、35、45、69度这四个角度间调节。水平尾翼为全动尾翼，当两个平尾同步上下偏转时，起升降舵作用；当一个向上、一个向下差动偏转时，起副翼作用。作为前线轰炸机，苏-24能在泥土跑道上起降。该机采用悬臂式上单翼，变后掠翼的形状与米格-23的相似。机翼从翼根开始有下反角，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏-17/-20和“逆火”轰炸机的更靠近机身。外翼段为全金属结构，可掠动三个角度：16°、45°、68°。

机翼有全翼展前缘缝翼及分两段的后缘双缝襟翼，襟翼的外侧是后退式副翼。襟翼前面是差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时可作升力阻尼板。全动式平尾，两块平尾差动和对称活动可起副翼和升降舵的作用。当机翼后掠角变大时，飞机横滚靠差动平尾来控制；当机翼后掠角变小时，位于后缘襟翼前面的扰流板（也是减速板）与差动平尾一起控制飞机横滚。垂尾是苏霍伊设计局的典型形式，后掠角大，垂尾离地高度达5.50米，重尾边缘装有各种天线，底部与减速伞舱相连。

苏-24装有两台P-29-300双转子加力涡喷发动机，11级压气机，2级涡轮，最大不加力推力8300公斤，最大加力推力12500公斤。全加力耗油率2公斤/·小时，额定状态耗油率0.83公斤·小时。内部油箱装在发动机之前，内部燃油量约9000公斤。带可伸缩的锥套软管系统，除可正常空中加油外，还可用作伙伴加油机。机身及翼套下挂架可带4个1250升副油箱。主起落架与米格-23类似，是新颖的八字形起落架，向前向内收起。起落架上有一个关节，收起时机轮能倾斜贴放在体积较小的起落架舱内。主起落架采用连杆式减震器，低压轮胎，能在一般的机场起落。 苏-24载油量大，航程远，动力装置为两台著名的留里卡（Lyulka）设计局研制的AL-21F-3A涡轮喷气发动机，有加力，单台推力24,690lb。武器装备有一门GSh-6-2323mm六管机炮，九个外挂点，能挂载8000公斤弹药。两个主翼可以各挂一个3000升外挂副油箱，机身下还可以挂一个2000升副油箱。M型还具有空中加油能力。在空地导弹方面，基型可以使用Kh-23或Kh-23M（北约代号AS-7“小母牛”）雷达指令制导导弹，射程5千米，能携带四枚；Kh-28（AS-9“狭海峡”）和Kh-58反雷达导弹，射程90千米，能携带两枚。

苏-24的自卫武器为两枚R-60（AA-8“蚜虫”）红外近距空空导弹，射程3千米。M型除上述武器，还可以携带Kh-25L（AS-10“克伦邦”）激光制导炸弹，射程20千米，能携带四枚；Kh-29LT（AS-14“小锚”）激光/电视制导导弹，射程10千米，携带三枚；Kh-31P（AS-17“氪”）反雷达导弹，射程180千米，能携带两枚；Kh-59（AS-13“大螺栓”）电视指令制导导弹，射程90千米，能携带两枚。另可使用KAB-50OKR电视制导炸弹、KAB-1500L激光制导炸弹，以及各种火箭弹。