到店体验宝马iX3:宝马7年没油，改电？
续航方面，宝马iX3搭载当代安普科技有限公司生产的811三元锂电池，电池容量74kWh，电池组系统能量密度154Wh/kg。NEDC在综合工况下的续航达到了500 km，优于EQC的415km和e-tron的470km。特斯拉ModelX依然是领头羊。传统车企追赶特斯拉可能还需要一段时间，或者寻求其他弯道超车的机会。
此外，宝马iX3推出了更环保的热泵系统。在低温环境下启动时，热泵系统会单独为电池组提供热量，使其快速达到良好的工作温度，保证电池的正常输出功率。当车辆行驶时，热泵系统会将驱动系统和电池组产生的多余热量转化为驾驶舱内的热量，为驾驶员和乘客提供热量，在保证驾驶舒适性的同时降低电池的能耗。
充电方面，如果宝马iX3在中国电网允许的范围内，通过高速DC充电，车辆最大充电功率可达100kW，电池从0充到80%仅需45分钟。交流充电的使用效率也很高，最高充电功率11kW，电池充满需要7.5小时。
总结:iX3是宝马进军新能源电动车市场？登陆部队？
宝马iX3虽然在看得见的地方沿袭了家族式的外观和内饰设计风格，但是在看不见的地方也有很多革命性的创新，比如第五代eDrive、iDrive7智能交互系统以及各种科技配置。这些足以说明宝马iX3来自爆炸。
另一方面，国内外的新动力新能源汽车在车型设计、销售渠道、售后服务等各个方面都不同于传统车企。这种大胆的改革是一次又一次对消费者心理底线的激进考验。而且宝马的iX3兼具实用的外观和内饰设计以及可靠的高科技配置。相信大部分消费者会更容易接受宝马iX3。
由于市场和政策等大环境因素，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。于是宝马将宝马iX3的生产线万里放在中国沈阳铁西新工厂，加快新能源汽车在中国市场的布局。不仅是宝马，奔驰EQC也早已由国内工厂生产，奥迪e-tron也将于今年国产。
那么这款看起来像是油改电的宝马iX3到底带来了怎样的驾驶体验，宝马对第一批中国消费者的诚意有多大？最终售价会有惊喜吗？让我们一起期待后续报道。(图/文:王欣摄影:周聪颖)
展开全文其余部分(1/4) 2内饰:一切似曾相识。回到顶部内饰:我有一支蓝色的笔，我需要把它涂到宝马iX3车上。一切都很熟悉。与宝马X3相比，整体内饰在细节上有所变化。在任何需要的地方都应该画一个蓝色的标记，以突出它作为新能源的地位。
伙计们，这个？每个人都欺负我们？我交了小游戏的作业。你还发现了什么？胡茬？，欢迎在评论区补充。
配置方面，宝马iX3将采用与X3相同的智能科技配置，因此拥有全液晶仪表、iDrive系统、无线CarPlay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电等各类配置。值得一提的是，iDrive 7.0车载系统有一个革命性的变化，就是增加了支持OTA远程升级的功能，因此宝马iX3的所有应用更新和车载软件更新从现在开始都可以无线远程更新。
与宝马X3一样，新车的两款预售车型标配全套？自动辅助驾驶系统Pro？可以说是武装到了牙齿。
此外，宝马iX3还可以实现单踏板模式。只要开启B档动能回收模式，就可以开启单踏板模式，仅通过电动开关就可以控制车辆加速或减速直至停止。
众所周知，纯电动车安静，行驶时没有声音。为了弥补这个差距，让司机不会对自己的车产生太大的依恋感？异化？宝马邀请了诺兰皇家好莱坞作曲家汉斯？Zimmer为其I系列电动汽车设计发动机声波和其他声音效果。宝马iX3有幸成为首款拥有这种独特声音的量产车型。
3空间:继承宝马X 3的优秀基因回到顶级空间:继承宝马X3的优秀基因。
在电动化的条件下，全新宝马iX3也继承了宝马X3的优秀基因，在空间桌体验和储物空间方面都有不错的表现。此外，后排座椅可按40:20:40的比例折叠，行李厢可同时一键放倒，更大程度上增加了车辆的储物能力。
4动力:了解了就知道iX3不是油改电回归顶级动力:5代eDrive更集成/NEDC续航500公里终于来了动力。宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱动系统(eDrive)的车辆。时隔7年，继宝马i8、i3之后，宝马再次交出答卷。新车搭载最大功率265，438+00 kW (286 PS)的电机，峰值扭矩400N？m .目前只有后轮驱动版本，我也很期待未来宝马继续推出四驱车型。
续航方面，宝马iX3搭载当代安普科技有限公司生产的811三元锂电池，电池容量74kWh，电池组系统能量密度154Wh/kg。NEDC在综合工况下的续航达到了500 km，优于EQC的415km和e-tron的470km。特斯拉ModelX依然是领头羊。传统车企追赶特斯拉可能还需要一段时间，或者寻求其他弯道超车的机会。
此外，宝马iX3推出了更环保的热泵系统。在低温环境下启动时，热泵系统会单独为电池组提供热量，使其快速达到良好的工作温度，保证电池的正常输出功率。当车辆行驶时，热泵系统会将驱动系统和电池组产生的多余热量转化为驾驶舱内的热量，为驾驶员和乘客提供热量，在保证驾驶舒适性的同时降低电池的能耗。
充电方面，如果宝马iX3在中国电网允许的范围内，通过高速DC充电，车辆最大充电功率可达100kW，电池从0充到80%仅需45分钟。交流充电的使用效率也很高，最高充电功率11kW，电池充满需要7.5小时。
总结:iX3是宝马进军新能源电动车市场？登陆部队？
宝马iX3虽然在看得见的地方沿袭了家族式的外观和内饰设计风格，但是在看不见的地方也有很多革命性的创新，比如第五代eDrive、iDrive7智能交互系统以及各种科技配置。这些足以说明宝马iX3来自爆炸。
另一方面，国内外的新动力新能源汽车在车型设计、销售渠道、售后服务等各个方面都不同于传统车企。这种大胆的改革是一次又一次对消费者心理底线的激进考验。而且宝马的iX3兼具实用的外观和内饰设计以及可靠的高科技配置。相信大部分消费者会更容易接受宝马iX3。
由于市场和政策等大环境因素，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。于是宝马将宝马iX3的生产线万里放在中国沈阳铁西新工厂，加快新能源汽车在中国市场的布局。不仅是宝马，奔驰EQC也早已由国内工厂生产，奥迪e-tron也将于今年国产。
那么这款看起来像是油改电的宝马iX3到底带来了怎样的驾驶体验，宝马对第一批中国消费者的诚意有多大？最终售价会有惊喜吗？让我们一起期待后续报道。(图/文:王欣摄影:周聪颖)
@2019