如何根据山地车的高度调节座垫的高度

因为每个人的身高、体型、骑行姿势都不一样，所以在调整座垫之前，就像选择车架或者整车一样，要测量肩宽、臂长、两侧体长、放松上半身前倾和极限上半身前倾之间的差距，才能获得所需的调整数据。

1.测量两侧肩宽；

2.测量从腋窝到虎口的手臂长度；

3.交叉高度是从会阴到脚底测量，如果用水平仪会更准确；测量时脱鞋；

4.体长的测量方法是从胸骨到脚底，还需要脱鞋。

5.放松的上身前倾和限制的上身前倾之间的间隙就是座垫可以前后调节的范围。

第二，调整座垫、座管和车把

在获得骑手的基础数据后，通过公式可以获得相关数据。

1.座垫和车把之间的距离是根据放松和极度上身前倾数据和手臂长度计算的。

2.坐垫的正确高度是通过测量体长和步幅高度的数据计算出来的，调节点是从坐垫的中轴线到顶部。

3.座垫的基准点是座管的中心点和座拱的底部。

4.车把的起点是从车把的中心。

三、座垫位置对乘坐的影响

通过前面的方式，可以调整最合适的乘坐座垫位置；事实上，除了最佳位置之外，根据不同的乘坐条件或需要，座垫还有两种调节模式。

1.向前调整

优点:坐垫的向前调节会使身体前倾，增加踩踏的爆发力，适合进攻型和短距离型选手；其调整的重点是能否提供一个好的发力点。因为铁人三项配有休息把，坐垫位置大多是向前调节的。

缺点:随着身体前倾，中心也相对前移，导致虎口压力增大。长距离骑行下来，容易导致手腕和虎口的运动损伤。

向后调整

优点:座垫向后调节时，踩踏角度会后移，骑行者更容易出力；所以适合专门攀岩的玩家；调整重点不仅仅是找出发力的踩踏角度，还要配合坐垫和车把上变速手柄的角度。

缺点:会造成上半身拉长，骑久了会腰酸背痛。

最佳位置

优点:虽然是最基本的，但也是最好的骑行位置；适合长距离比赛或休闲骑行；调整的重点是测量准确的基础数据，从而计算出最佳位置，尤其是座垫的高度，调整出最佳的受力角度。

缺点:攻防平衡和复杂的角度计算调整和长度计算。

小贴士:

1.好的座垫位置会让骑手的下颌、肩膀和腰部呈三角形。

2、座垫表面的高低会关系到乘坐的舒适度，最好保持水平位置。

3.山地车和公路车的坐垫调整要领都差不多，只是山地车可以用小喇叭和休息把辅助，更容易调整坐垫的合适位置。

4.公路车的换挡手柄的角度与座垫的位置密切相关，需要借助座垫来调节车把的前后方向。

扩展数据:

山地车，起源于美国，加里·费舍尔(Gary Fisher)、查理·凯利(Charlie Kelly)和汤姆·里奇(Tom Ritchey)想要一辆可以骑离公路的自行车，远离“警察、汽车和建筑”，于是他们在二战前就开始在坚固的单沙滩车上安装配件和摩托车零件。

同年，加里·费舍尔和他的朋友们不畏死亡，前往塔马尔的芒特帕斯，为一种新的骑行风格的诞生铺平了道路。随着加里·费舍尔在山地领域的巨大反响，他的Klunker被《山地自行车行动》杂志评选为“史上十大山地自行车”之一。

1976年，查理·凯利开始推广一种全新的下坡赛，这是第一次伟大的山地车活动。查理·凯利(Charlie Kelly)委托制造商乔·布雷兹(Joe Breeze)设计开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地车”，并命名为“布雷兹”。

Joe Breeze基于Breeze设计制造了从1977到1978的九大系列机型。微风的原型现在在史密森尼学会的国家博物馆。

参考资料:

百度百科-山地车