国产运9跟C919有什么区别？

中国电子侦查飞机的出镜率相当高，尤其是随着周边一些旧有矛盾的不断激化发酵，一些国家在中国周边进行的武力展示相当频繁，这也造成了中国电子侦察机未雨绸缪、大批次出现的景象。

长期以来，受制于我国民用航空工业发展水平不高的现实。我国电子侦察机只有数量极为有限的、在因多次酿成重大机毁人亡事故而被民航强制退役的苏制图154客机基础之上发展的图154电子侦察机，数量远远达不到需求不说，受制于机体的原因性能也有很大的局限。虽然在进入近些年以后随着中国运9运输机的发展，我国在运9基础上发展了一型运9电子侦察机，解决了我国电子侦察机平台不足的问题，但是同样深受机体性能的限制。

图154电子侦察机

作为图154电子侦察机的重要载体，图154客机是前苏联研制生产的一款三发中远程客机，空重达到55吨，最大起飞重量100吨。中国自1985年开始陆续引进了大约30架图154M客机，从1985年进入中国到2002年全部退役的17年间，图154M客机造成多起重大安全事故，合计造成超过200人丧生，其整体安全性极差。

但是，受制于众所周知的原因，中国客机主流的西方民用客机不被允许应用于中国国防，而我国又没有自己的大飞机平台，国防的需求和无机可用的现实使图154M客机在被中国民航勒令退役后，一部分较新的机体成为中国空军的改装平台。同时，俄罗斯跟随西方禁止中国应用其民用大飞机平台发展国防装备的现实也促成了至今为止，图154M平台的电子侦察机一直是中国战略侦察机的主力的现实窘境。

运9电子情报侦察机

运9型电子情报侦察机是中国新世纪高新机工程的一部分，借助完全可以自主供应的运9运输机平台，结合我国在图154电子侦察机研制中的一些经验教训，我国相关部门在本世纪研制了运9型电子侦察机。运9型电子侦察机的具体性能至今仍在保密当中，但是，可以断定的是，我国近几十年来的在电子系统领域的新成果、新技术、新思路在运9电子侦察机身上都会有所体现，在近几年我国空军常态化远洋训练当中，运9电子侦察机屡屡出镜也从侧面证明了其技术已经相当成熟，基本可以满足我国防安全的需求。

中国未来电子侦察机平台可依靠C919特种改进型

图154情报侦察机也好，运9情报侦察机也罢，都是我国在民用航空工业领域发展滞后的现实下勉为其难的产物，两种侦察机的飞机平台对我军电子侦察机整体性能的制约非常严重，因此，我军未来的电子侦察机急需更先进的飞机平台。我个人认为C919完全可以通过换装全套的中国部件成为中国军方重要的、军事装备发展平台，机体材料不说，即便是最难的发动机技术，C919也完全可以用国产的涡扇20或者在研的民用涡扇发动机代替，依靠C919相对庞大的机体、民用客机舒适的环境、优异的操纵性能和巡航半径，C919必能成为我国未来电子侦察机可靠的自主平台。