常见的摩托车分类，爱不爱骑车你都可以了解一下

摩托车一***有几种类型？这是一个刚刚入坑骑行的爱好者，常常会思考的问题。其实摩托车的分类方式有多种，按发动机工作方式不同，可分为二冲程和四冲程；按车辆类型不同，可为跨骑、弯梁和踏板，跨骑车又可细分出跑车、巡航太子车、街车；按车轮数量不同，又可分为两轮、三轮、四轮摩托。其中三轮摩托车又分为正三轮摩托车和边三轮摩托车；按照车辆的用途可分为运输型、骑乘型和竞赛型摩托车等。摩托车的类型可以说是多如繁星，很多大类中还可以衍生出小类车型，因此以下简要介绍几款我们生活中比较常见的车型。

一、跨骑车

跨骑车是我们平时见得多的一类摩托车，这类车型目前也被称之为通路车，它的整体外观比较简洁，车型功能也比较单一，主要的性能偏向就是实用，不管是发动机表现还是车身结构都会偏向于这种设定风格，同时发动机排量也不会太大，基本上都是一些200CC以下的摩托车。

二、踏板车

踏板车是城区里比较常见的一类车型，它因为操作简单，骑行舒适，所以很受女性摩友们的喜欢。但因为它们的结构和排量以及车型尺寸的不同，又会分为大中小三大类踏板车，其中还可以分为通路小踏板，运动小踏板，巡航小踏板，复古小踏板车，中大型巡航踏板，中大型运动踏板，大型双缸巡航运动踏板等车型。

三、弯梁车

弯梁车和踏板车一样具备操作简单，上下车容易的特点，并且它也比较适合短距离的通勤代步使用，但相比踏板车，弯梁车会更为灵活，不过舒适性是它的短板，如果骑得时间长了屁股很容易会出现酸麻感。弯梁车在农村和城郊会比较常见。

四、太子车

太子摩托车也是一类比较常见的车型，它们的特点就是看起来会非常帅气，骑起来会比较舒适，并且对于小个子摩友会比较友好。不过根据车身结构可以分为紧凑型小太子，美式巡航太子，哈雷太子等多种车型。小编就特别喜欢铃木的GA150太子车。

五、助力车

发动机排量在50CC以下的摩托车属于轻便摩托车，即俗话说的助力车。有的人会说助力车不用上牌不用驾照其实是没有依据的，国家规定要上蓝色轻便摩托车牌照，并考F以上驾驶证。不过全国各地情况也不完全一样，有些地方政策会宽松一些，准许50CC以下的轻便摩托车不上牌，也不用考驾驶证，但这只是属少数地方。这个车子车速极慢和常规两轮电动车相仿，它的优势是油车不用有续航焦虑。

六、街车

街车可以看作是跑车的弱化版或者是通路车的强化版，因为这类车型具备跑车的操控性，但又比较适合在街道上骑行，当然随着性能设定的不同，有些车型会更偏向于运动风格，有些车型则会显现的比较实用，所以这类车型是基于玩和骑之间的一类摩托车。这类车常见于摩旅爱好者。

七、拉力车

虽然有时候我们也将ADV称之为拉力车但事实上ADV是偏民用的探险摩旅车辆，它们会具备不错的通过性能和较强的扭力，还能够满足摩友们去探索自然的需求，而这类车型的弱化版又被称之为休旅车，比如我们熟悉的铃木的DL250，本田的猛鸷190就属于这一类。

八、复古车

复古车是一类怀旧情怀比较重的车型，它们会凸显一个圆润和简洁的设计，不过复古车中也可以分出复古巡航车，复古街车和复古太子车，但不管它们如何变化，都会或多或少的体现出圆润的复古痕迹。复古车好看但是会有很多常见的功能不具备，价格还偏高，所以小编最不喜欢。

九、跑车

跑车也是一类比较常见的摩托车，根据性能也分之为赛车和平民跑车，赛车顾名思义就是赛道专用车，它的一切都会为争夺第一而服务，平民跑车则会照顾常规的骑行要求，所以它更多是赛车的弱化版。

十、巡航车

巡航车的分类也会比较多常见的有大型巡航车，巡航街车，巡航太子车，警用巡航车……这些车型的特点就是车体比较大，骑来会比较舒适，而且也会比较适合长距离骑行，伴随着车型定位的差异，它们所能表现出来的操控和舒适性也会有区别。

十一、越野车

越野车更多时候是一类赛事专用车，但因为这类车型的可玩性比较高，所以也有民用版车型，不过不管是民用版还是专业版， 它们的座鞍会偏高，并且想玩转这类车型也需要一定的驾驶经验，否则容易出糗。

十二、三轮车

三轮车根据车身结构的不同可以分为正三轮，边三轮，倒三轮，国内市场正三轮车比较长见，但它更多时候属于货车的范畴，而倒三轮相对会比较高端一点，它的可玩性会更高。一般考取摩托车驾驶证的时候大多数摩友会选择考三轮摩托车证（D证），因为考这个D证价格与E证相仿，但却能驾驶更多种类的摩托车。

以上12大类车型基本上可以代表比较常见的摩托车分类，但它们当中还不包括一些小众车型比如迷你摩托车，四轮摩托车，沙滩摩托车，雪地摩托等和一些上不了高雅之堂的地平线和鬼火。总而言之以上的介绍只是冰山一角，如果详细追究分类的话，还会有很多车型出现，所以也希望摩友们在评论区的补充与纠正。

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