驻车超前阀的作用是什么

太平洋汽车网驻车超前阀的作用是实现灵敏的制动。这是一项汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中发挥作用。

卡车之家原创电影“疯狂的石头”里有一个经典的“无人驾驶”镜头，大家看过后也只是一笑了之。其实现实中卡车也有这类事情发生。前几天论坛卡友热议的“溜车”话题中，就有卡友以亲身经历警示大家（详情请阅读帖子《东风天龙都可以无人驾驶了》）。准确的说“无人驾驶”事件，频繁发生在半挂车上有更复杂的原因，且任何牵引车型都可能发生这类情况。

在看本文之前，首先声明类似事件，与当事人的东风天龙设计无关，请看官们对号入座，应该理性看待，实事求是。

现今的车辆都配置弹簧驻车系统，也就是俗称的“断气刹”。在气压下降至4.5-3bar或操作驾驶室内驻车手柄后，制动分泵弹簧腔动作，抱死制动鼓以达到抱死制动的目的。通常理解的“溜车”现象的本质是，作用于轮胎的制动力失灵或失效。对于半挂车，大多数人认为操作驻车制动手柄，是放气状态，挂车与牵引车弹簧驻车系统在工作，这是错误的，也是导致溜车的根本原因。

●挂车手控阀不同于单车挂车不是放气状态对比载重车与牵引车的驻车手控阀，虽然外表雷同，但其内部原理有根本差别。通常载重车的驻车制动阀只有两个管路接口，只对分泵（驻车制动气室）接通与放气的功能，作用于制动分泵的弹簧制动腔。

牵引车的驻车手控阀有三个管路接口，注意这里有两个不同作用。在操作手控阀至驻车位置时，主车的制动分泵中，驻车管路放气，驻车弹簧开始工作；同时挂车控制管路充气，挂车是全制动状态。手控阀在驻车状态下，给主车断气刹车，给挂车充气刹车。这时的驻车状态下，是主车驻车弹簧作用+挂车正常制动作用。

那么卡车之家论坛中网友的东风天龙半挂车“无人驾驶”为何溜会车呢？且听小编为大家慢慢分析。

还原“无人驾驶”事件论坛卡友“曾经的辉煌”的牵引车是一辆6X2车型，海关监管运输，通常车辆总质量在24吨左右，基本上货物只有4-5吨，这就排除了超载的可能。事发当日，由于停靠位置有一定坡度，在确定主车驻车手控阀，位于驻车状态下之后，离开车辆。第二日发现车辆溜车，好在没有造成恶性事故，有惊无险。

下面来根据时间点，分析原因：

一、停车状态车辆“假”驻车状态卡友停车时，车辆的驻车状态为，主车驱动轮（2个制动鼓）驻车弹簧制动+挂车（6个制动鼓）全制动。这时车辆虽然不溜车，实际处在“假”驻车状态。

二、2-6小时后挂车制动失灵或失效1第一种情况在2-6小时以后，挂车控制管路漏气状态失去气压，挂车制动解除，车辆的驻车状态为，只有主车驱动轮（2个制动鼓）驻车弹簧制动起作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）